БАКУ /Trend/ - Регулярное движение поездов, перевозящих экспортно-импортные грузы из Турции в Азербайджан и в обратном направлении, оказывает значительное влияние на рост грузоперевозок по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс (БТК). Так, за шесть месяцев нынешнего года по БТК было перевезено более 11 тысяч TEU-контейнеров.
Кроме того, таможенные службы Азербайджана и Ирана обсудили развитие текущего сотрудничества в направлении ускорения пограничных процессов и расширения транзитного потенциала двух стран. Дальнейшее усиление сотрудничества в области транзитных грузоперевозок может внести существенный вклад в региональное развитие и повышение привлекательности транспортных коридоров, проходящих через территории двух стран, и решение важных задач в этом направлении ложится на таможенные органы.
Также стоит отметить, что в ближайшее время в Азербайджане будет введен в эксплуатацию таможенный пост "Ханоба" с целью ликвидации очередей, возникающих на границе с Россией.
В области цифровизации транспортного сектора стоит отметить, что внедрение цифровых TIR-операций в международные экономические коридоры, проходящие через территорию Азербайджана ("Восток-Запад" и "Север-Юг"), является одним из приоритетных вопросов Государственного таможенного комитета (ГТК) Азербайджана. Приоритетом Азербайджана в качестве основной транзитной страны региона является применение цифровых транзитных операций в коридорной концепции, а использование процедуры eTIR по обоим упомянутым маршрутам очень важно Организация перевозок eTIR в рамках различных региональных и международных организаций является одним из основных вопросов, стоящих на повестке дня ГТК.
На этой неделе стало известно, что в Балтийском море началось строительство подводного туннеля Femarnbelt стоимостью семь миллиардов евро, который соединит Данию и Германию. В туннеле будут построены две железнодорожные линии и четырехполосная автомагистраль. На место уже привлечена необходимая техника. Сдача подводного тоннеля в эксплуатацию намечена на 2029 год.
(Автор: Садраддин Агджаев. Редактор: Константин Шапиро)
Twitter: agdzhaev
