Азербайджан, Баку, 12 сентября /корр. Trend И.Халилова/ "Азербайджанская инвестиционная компания (АИК) ожидает к началу октября получить технико-экономическое обоснование (ТЭО) проекта строительства на территории завода глубоководных оснований Госнефтекомпании Азербайджана судостроительного завода", - сказал в пятницу исполнительный директор АИК Анар Ахундов.
По его словам, на следующей неделе в Баку прибывают представители корейской компании STX и консультанта АИК - германской компании Marine Service, для продолжения работы по ТЭО и бизнес-плану на месте, совместно с акционерами завода.
ГНКАР, Азербайджанская инвестиционная компания и корейская STX подписали 19 мая меморандум о строительстве в Азербайджане судостроительного завода. Долевое участие Госнефтекомпании в этом проекте составит 65 процентов, АИК - 10 процентов и STX Shipbuilding Co. Ltd - 25 процентов.
"В случае необходимости дополнительных инвестиций в проект будут проведены переговоры с зарубежными инвесторами, хотя с некоторыми из них уже ведется работа, - сказал Ахундов. По этой причине не рассматривался вопрос привлечения в состав акционеров и Каспийского морского пароходства".
По новой концепции строительство завода предусмотрено на базе уже существующей инфраструктуры, то есть стоимость проекта удешевится по сравнению с первоначальными оценками. По предварительному ТЭО, строительство завода обходилось порядка в $400 млн. (без учета расходов на строительства порта). Глава АИК отказался пока говорить об объемах инвестиций по новому ТЭО.
На начальном этапе управление заводом и имплементация новых технологий будет осуществляться STX. Затем в течение нескольких лет управление будет передано основному акционеру - ГНКАР.
Завод будет сдан в эксплуатацию в лучшем случае через три - четыре года после начала строительства, запланированного в этом году. Сдача объекта намечена в 2011 году.
Судостроительный завод будет взаимодополнением к проекту строительства нового нефтяного терминала и порта в Гарадагском районе Азербайджана. Через этот терминал будет транспортироваться казахстанская нефть для дальнейшего транзита через Баку-Тбилиси-Джейхан в Европу. Казахстанские танкеры могут ремонтироваться в Азербайджане на судостроительном заводе, как и другие суда Каспийского региона. Предполагается, что аналогового предприятия в регионе не будет и заказы для строительства судов будут приниматься как внутри страны, так и извне.
В настоящее время на балансе ГНКАР находится Каспийский морской нефтяной флот, располагающий более чем 250 судами. Все эти корабли занимаются поддержкой морских операций Госнефтекомпании. Кроме того, суда флота задействованы в поддержке морских операций крупных иностранных компаний, работающих на азербайджанском шельфе Каспия и за его пределами. Незначительным количеством судов обладают министерство экологии и природных ресурсов (в основном исследовательские корабли), Государственная пограничная служба, имеются также рыболовные суда.
Судами, осуществляющими перевозку грузов и пассажиров на Каспии, располагает Азербайджанское государственное каспийское морское пароходство. На сегодняшний день в состав транспортного флота Каспийского морского пароходства входит 86 судов, из которых 41 - танкеры (включая 1 водовоз), 35 - сухогрузы, 10 - вспомогательных судов. В составе флота имеются универсальные суда типа Ро-Ро, а также морские железнодорожно-пассажирские паромы.
Официальный курс на 12 сентября составляет 0,8155 AZN/USD.
Связаться с автором статьи можно по адресу [email protected]