БАКУ/ Trend/ - За январь-июль текущего года морским транспортом в Азербайджане было перевезено 578,5 тысячи тонн грузов стоимостью 1,229 миллиарда долларов США.
Об этом сообщили в Государственном таможенном комитете.
Согласно информации, этот показатель по сравнению с аналогичным периодом 2025 года снизился в стоимостном выражении на 97,3 миллиона долларов США, или на 7,3%, а в объемном выражении — на 792,3 тысячи тонн, или на 57,8%.
В отчетный период из Азербайджана морским транспортом было экспортировано около 79 тысяч тонн грузов стоимостью 48,382 миллиона долларов США, что по сравнению с показателем за аналогичный период предыдущего года меньше в стоимостном выражении на 15,6 миллиона долларов США, или на 24,4%, а в объемном выражении — на 33 тысячи тонн, или на 29,5%.
За январь-июль текущего года в Азербайджан морским транспортом было импортировано 499,5 тысячи тонн грузов стоимостью 1,181 миллиарда долларов США, что по сравнению с аналогичным периодом 2025 года меньше в стоимостном выражении на 81,7 миллиона долларов США, или на 6,5%, а в объемном выражении — на 759,3 тысячи тонн, или на 60,3%.
Отметим, что за январь-июль 2026 года всеми видами транспорта в Азербайджане в общей сложности было перевезено 31,811 миллиона тонн грузов стоимостью 29,217 миллиарда долларов США. Это на 374,5 миллиона долларов США, или на 1,3%, больше показателя за аналогичный период предыдущего года в стоимостном выражении, а в объемном выражении — на 2,6 миллиона тонн, или на 7,5%, меньше.
В целом Азербайджан в последние годы продолжает реализацию крупных инфраструктурных проектов, направленных на превращение страны в один из основных транзитно-логистических центров Евразийского пространства. Страна инвестировала миллиарды долларов в железнодорожную, автомобильную, морскую портовую и логистическую инфраструктуру с целью увеличения грузоперевозок по коридорам Восток—Запад, Север—Юг и Среднему коридору. Основная цель этой политики — дальнейшее укрепление позиций Азербайджана в качестве надежного транзитного узла между Европой и Азией.
В частности, развитие Среднего коридора является одним из приоритетных направлений государственной политики. Бакинский международный морской торговый порт, железная дорога Баку—Тбилиси—Карс, Свободная экономическая зона "Алят" и новые логистические центры значительно повышают конкурентоспособность этого маршрута. В настоящее время ведутся работы по увеличению пропускной способности Бакинского порта с 15 миллионов тонн до 25 миллионов тонн, а возможностей по обработке контейнеров — с 500 тысяч TEU до 1 миллиона TEU.
В эксклюзивном интервью Trend генеральный секретарь Международного союза автомобильного транспорта (IRU) Умберто де Претто заявил, что благодаря инвестициям, осуществленным Азербайджаном в последние годы в транспортную и логистическую инфраструктуру, страна стала одним из ключевых участников Среднего коридора.
"Инвестиции Азербайджана в транспортную инфраструктуру, сегодня дают свои результаты. Страна еще больше укрепляет свои позиции в качестве надежных транзитных ворот между Европой и Азией и играет ведущую роль в развитии Среднего коридора", — подчеркнул он.
Генеральный секретарь Межправительственной комиссии TRACECA Асет Асавбаев в интервью Trend отметил, что реализуемые Азербайджаном транспортные проекты меняют логистическую карту региона.
"Современная транспортная инфраструктура и портовые возможности, развиваемые Азербайджаном, значительно повышают конкурентоспособность маршрута TRACECA. Рост грузопотока по Среднему коридору демонстрирует эффективность этих инвестиций", — заявил он.
Считается, что на фоне роста объемов перевозок по маршруту Китай—Центральная Азия—Каспий—Кавказ—Европа транзитный потенциал Азербайджана в ближайшие годы еще больше возрастет. Это имеет важное значение с точки зрения увеличения ненефтяных доходов страны, расширения логистических услуг и укрепления стратегической роли Азербайджана на международных торговых маршрутах.
Особо подчеркивается, что открытие Зангезурского коридора еще больше расширит транзитные возможности Азербайджана. Так, этот маршрут, соединяя международные транспортные коридоры Восток—Запад и Север—Юг, может повысить эффективность Среднего коридора, сократить маршрут грузоперевозок и еще больше укрепить позиции Азербайджана в качестве регионального логистического хаба. Одним словом, ввод коридора в эксплуатацию внесет значительный вклад как в укрепление транспортных связей между странами Тюркского мира, так и в увеличение грузопотоков между Европой и Азией.
По данным Министерства цифрового развития и транспорта, в ближайшие годы ожидается дальнейший рост объема грузоперевозок по Среднему коридору. С этой целью продолжаются работы по увеличению пропускной способности вдоль коридора, цифровизации и упрощению пограничных процедур.
В эксклюзивном интервью Trend генеральный директор Бакинского международного морского торгового порта Талех Зиядов сообщил, что текущая ежегодная пропускная способность порта по перевалке грузов составляет 15 миллионов тонн и 150 тысяч TEU, а после завершения второго этапа развития эти показатели достигнут соответственно 25 миллионов тонн и 500 тысяч TEU.
"Мы развиваем Бакинский порт не просто как пункт приема грузов, а как интегрированный логистический и промышленный центр между Европой и Азией. Наша цель — повысить конкурентоспособность Среднего коридора и еще больше расширить транзитные возможности Азербайджана", — заявил Т. Зиядов в интервью Trend.
Он отметил, что внедрение цифровых решений в Бакинском порту, ускорение обработки грузов и развитие мультимодальных перевозок позволяют сократить сроки транзита и повысить эффективность перевозок.
В интервью Trend председатель Правления Свободной экономической зоны "Алят" Валех Алескеров подчеркнул, что зона формируется как одна из основных производственных и логистических платформ Среднего коридора.
"Свободная экономическая зона "Алят" предлагает инвесторам одну из наиболее конкурентоспособных бизнес-сред в регионе. Наша цель — превратить Азербайджан в региональный центр производства, логистики и экспортоориентированной промышленности. Предприятия, которые будут осуществлять здесь деятельность, получат доступ к рынкам, на которых проживают сотни миллионов потребителей, как посредством Среднего коридора, так и через другие международные транспортные маршруты", — заявил В. Алескеров в интервью Trend.
По его словам, проекты, реализуемые в Свободной зоне, будут поддерживать не только транзитные перевозки, но и развитие производства с высокой добавленной стоимостью, а также еще больше укрепят роль Азербайджана в международных цепочках поставок.
Таким образом, обнародованная статистика по объемам грузоперевозок по транспортным коридорам приобретает особое значение на фоне результатов долгосрочной стратегии, реализуемой в направлении укрепления позиций Азербайджана в качестве логистического и транзитного центра. Расширение Бакинского порта, развитие Свободной экономической зоны "Алят" и углубление международного сотрудничества по Среднему коридору в ближайшие годы создадут условия для дальнейшего роста транзитных доходов страны и ее доли в региональной логистике.
