В настоящее время ситуация с транспортировкой нефти и нефтепродуктов в направлении Грузии через территорию Азербайджана нормализуется, сообщили Trend в Управлении Азербайджанской государственной железной дороги. По данным на сегодняшний день, грузинская сторона уже возвратила около 475 вагонов. Ожидается, что до конца дня этот показатель достигнет 700 вагонов.
Как отметили представители железной дороги, в настоящее время практически полностью снята конвенция на перевозку грузов через территорию Азербайджана. В ходе переговоров с российской стороной, которые прошли в середине этого месяца в Ростове-на-Дону, была достигнута договоренность о передаче российской стороной Азербайджану локомотивов для перевозки грузов. Это, по мнению представителей АГЖД, позволить решить существующие сегодня проблемы.
АГЖД ведет переговоры с российской стороной о получении локомотивов в качестве технической помощи. Hе исключается возможность того, что в последующем они будут переданы в постоянное пользование Азербайджану. При этом все действия осуществляются на основе межгосударственного соглашения подписанного в 1998 году, которое предполагает оказание технической помощи железными дорогами РФ и АР.
По итогам переговоров в Ростове было принято решение в возможно короткие сроки осуществить комплекс мер, позволяющих обеспечить увеличение размеров передачи грузовых поездов по межгосударственным стыковым пунктам до 12 пар в сутки на участке Самур - Ялама и 35 пар - на участке Беюк-Кясик - Гардабани. В течение месяца будут заключены договоры между СКЖД и Азербайджанской железной дорогой о передаче локомотивов и оказанию услуг по их ремонтно-восстановительному обслуживанию. Будет пересмотрена технология пропуска пассажирских поездов и вагонов на погранпереходах Россия - Азербайджан и Азербайджан - Грузия с целью сокращения времени их стоянок для пограничного и таможенного контроля, а также отработана технология электронного декларирования.
До 1 января 2007 года запланировано завершить работы по обустройству пункта пропуска станции Дербент. Также будет рассмотрена возможность технического развития станции Ялама в соответствии с возрастающим объемом перевозок. А в сентябре состоится рабочая встреча представителей Северо-Кавказской и Азербайджанской железных дорог для разработки технологии взаимодействия по информационному обмену с передачей информации таможенным и пограничным службам, сообщила служба по связям с общественностью СКЖД.
В июне 2006 года были начаты перевозки транзитных нефтегрузов, прибывающих из Туркмении танкерным флотом, через нефтебазу "Дагнефтепродукт" и паромную переправу Туркменбаши - Махачкала. Перевозки были согласованы ОАО "РЖД", Азербайджанской и Грузинской железными дорогами. 26 июня от представителей Азербайджанской дороги поступила информация об ограничении приема поездов из-за возникших сложностей с пропуском вагонопотока. В результате из заявленных 113 тысяч тонн нефти и нефтепродуктов с начала июня отгружено только 78,5 тысячи тонн.
Для решения возникшей проблемы и определения перспективы дальнейшей работы в конце июня в Махачкале и Баку состоялись встречи представителей Северо-Кавказской (филиал ОАО "РЖД") и Азербайджанской железных дорог, где были намечены мероприятия, необходимые для стабилизации обстановки. Однако ситуация не улучшилась. Произошло накопление цистерн ОАО "РЖД" на Азербайджанской и Грузинской магистралях (более двух тысяч вагонов). Оборот цистерн составил более 20 суток. Итогом стало решение о прекращении погрузки. Дирекция Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества объявила режим срочного возврата вагонов. Также было принято решение о передаче Азербайджанской железной дороге 10 электровозов собственности ОАО "РЖД" и об оказании практической помощи локомотивами и локомотивными бригадами на участке Дербент - Баладжары.
Анализ работы пограничных переходов также показал необходимость пересмотра технологии пропуска пассажирских поездов, которая в настоящее время сдерживает пропуск вагонопотока. В частности, только по станции Самур стоянка пассажирских поездов составляет более одного часа. В улучшении нуждается и действующая в настоящее время организация пропуска составов по стыковым пунктам Беюк-Кясик и Гардабани.
