БАКУ/Trend/ - Всемирный банк (ВБ) на своем сайте опубликовал 10 приоритетных действий, которые могут утроить торговлю по Среднему коридору к 2030 году, сообщает в понедельник Trend со ссылкой на данную информацию.
"Средний коридор (сеть автомобильных, железнодорожных и морских путей, соединяющих рынки Китая и Европы через Центральную Азию и Кавказ) может стать двигателем роста. Улучшения в укреплении коридора помогут процветанию экономики за счет стимулирования торговли, создания рабочих мест и стимулирования предпринимательства. Сочетание инвестиций (для модернизации железных дорог, интермодальных и морских объектов) и реализация мер по повышению эффективности этого маршрута могут сократить время в пути по данному коридору вдвое и утроить торговые потоки к 2030 году", - отмечается в тезисах ВБ.
Банк подчеркивает, что сотрудничает с правительствами и международными организациями для реализации потенциала данного Транскаспийского международного транспортного коридора (ТМТМ) по стимулированию торговли и экономического роста в регионе, и решил поделиться 10 важнейшими действиями, которые могут устранить наиболее острые краткосрочные проблемы в развитии этого маршрута:
1) Нужно создать железнодорожный обход вокруг Алматы и заменить дизельные грузовые поезда на электрические;
2) Нужно улучшить железнодорожное сообщение между на участке Казахстан-Узбекистан для ускорение грузоперевозок;
3) В порту Актау нужно увеличить вместимость причалов для повышения эффективности работы этого важнейшего порта. Также нужно больше кранов для каждого типа грузов
4) ВБ указывает на нехватку подвижного состава, особенно локомотивов в Грузии, что ограничивает транзитный потенциал Среднего коридора, приводит к длительным срокам доставки.
"Увеличение количества подвижного состава повысит пропускную способность и эффективность коридора", - подчеркивают в ВБ.
5) ВБ ждет улучшения железнодорожного сообщения "Ахалкалаки (Грузия)-грузино-турецкая граница" и расширения железнодорожной станции "Ахалкалаки".
"Поскольку станция Ахалкалаки является пунктом смены ширины колеи, она является "узким местом" при строительстве новой линии от нее до Сиваса в Турции. Благодаря тому, что железнодорожная линия на границе Ахалкалаки-Турция станет двухколейной, и изменение ширины колеи может произойти в Грузии или Турции, это повысит оперативную гибкость ТМТМ", - считают эксперты ВБ.
Также они призывают к строительству мультимодального контейнерного терминала или сортировочной станции в Ахалкалаки.
6) Грузинский порт Поти вышел на проектную мощность в 2023 году. ВБ ожидает, что расширение морских перевалочных мощностей Поти и улучшение железнодорожного сообщения внутри Грузии позволит порту принимать больше контейнеровозов и сократить время транспортировки контейнеров.
7) Железнодорожная линия "Сивас-Карс-граница Грузии" нуждается в ускорении модернизации, так как является наиболее актуальным "узким местом" железнодорожной инфраструктуры в Среднем коридоре.
8) ВБ считает, что развитие наземного железнодорожного сообщения с большей пропускной способностью (в частности, Баку-Тбилиси-Карс), вероятно, предотвратит тот факт, что морской проход через Стамбул и Босфор был "узким местом" ТМТМ и влиял на снижение конкурентоспособности турецкой ветки Среднего коридора.
9) Эксперты Всемирного банка уверены, что в настоящее время необходимы инвестиции для улучшения портового и железнодорожного сообщения в Румынии и Болгарии . Это могло бы помочь укрепить внутренние и трансграничные связи в двух странах, особенно с Центральной Европой и обратно, и позитивно отразилось бы на развитии ТМТМ.
10) В рамках Среднего коридора важно улучшить упрощение процедур торговли, управление на границах и предоставление услуг.
"В настоящее время таможенное и пограничное управление недостаточно оцифровано, что ограничивает эффективный обмен информацией. Также нет опыта предоставления скоординированных, запланированных и определенных по времени услуг", - считают в ВБ.
