БАКУ/ Trend/ - В январе-июне текущего года по транспортным коридорам на территории Азербайджана железнодорожным транспортом было перевезено 7 миллионов 587,6 тысячи тонн, морским транспортом — 3 миллиона 365,2 тысячи тонн, автомобильным транспортом — 5,699 миллиона тонн грузов.
Об этом говорится в отчете Государственного комитета по статистике.
За отчетный период в структуре транспортных коридоров доля грузоперевозок железнодорожным транспортом составила 45,6 процента, морским транспортом — 20,2 процента, а автомобильным транспортом — 34,2 процента.
Согласно информации, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года грузоперевозки по транспортным коридорам железнодорожным транспортом выросли на 6,6 процента, автомобильным транспортом — на 7,4 процента, а морским транспортом сократились на 10,3 процента.
Отметим, что в январе-июне 2025 года по транспортным коридорам железнодорожным транспортом было перевезено 7 миллионов 120,1 тысячи тонн, морским транспортом — 3 миллиона 752,2 тысячи тонн, автомобильным транспортом — 5 миллионов 699 тысяч тонн грузов.
В целом Азербайджан в последние годы продолжает реализацию крупных инфраструктурных проектов в направлении превращения в один из основных транзитно-логистических центров на Евразийском пространстве. Страна инвестировала миллиарды долларов в железнодорожную, автомобильную, морскую портовую и логистическую инфраструктуру с целью увеличения грузоперевозок по маршрутам Восток–Запад, Север–Юг и Среднему коридору. Главная цель этой политики — еще больше укрепить позиции Азербайджана как надежного транзитного узла между Европой и Азией.
В частности, развитие Среднего коридора является одним из приоритетных направлений государства. Бакинский международный морской торговый порт, железная дорога Баку-Тбилиси-Карс, Свободная экономическая зона "Алят" и новые логистические центры значительно повышают конкурентоспособность этого маршрута. В настоящее время ведутся работы по расширению Бакинского порта с целью увеличения его пропускной способности с 15 миллионов до 25 миллионов тонн, а возможностей обработки контейнеров — с 500 тысяч TEU до 1 миллиона TEU.
Ранее в эксклюзивном интервью Trend генсек Международного союза автомобильного транспорта (IRU) Умберто де Претто заявил, что Азербайджан благодаря инвестициям, вложенным в последние годы в транспортно-логистическую инфраструктуру, стал одним из основных участников Среднего коридора.
"Инвестиции Азербайджана в транспортную инфраструктуру сегодня приносят свои плоды. Страна еще больше укрепляет свои позиции в качестве надежных транзитных ворот между Европой и Азией и играет ведущую роль в развитии Среднего коридора", — подчеркнул он.
Генсек Межправительственной комиссии TRACECA Асет Асавбаев в интервью Trend отметил, что реализуемые Азербайджаном транспортные проекты меняют логистическую карту региона.
"Современная транспортная инфраструктура и портовые возможности, развиваемые Азербайджаном, значительно повышают конкурентоспособность маршрута TRACECA. Рост грузопотока по Среднему коридору демонстрирует эффективность этих инвестиций", — сказал он.
Считается, что на фоне роста перевозок по маршруту Китай–Центральная Азия–Каспий–Кавказ–Европа транзитный потенциал Азербайджана в ближайшие годы станет еще выше. Это имеет важное значение с точки зрения увеличения ненефтяных доходов страны, расширения логистических услуг и укрепления стратегической роли Азербайджана на международных торговых маршрутах.
Особенно подчеркивается, что открытие Зангезурского коридора еще больше расширит транзитные возможности Азербайджана. Так, этот маршрут, соединив международные транспортные коридоры Восток–Запад и Север–Юг, может повысить эффективность Среднего коридора, сократить маршрут грузоперевозок и еще больше укрепить позиции Азербайджана как регионального логистического хаба. Одним словом, ввод коридора в эксплуатацию внесет важный вклад как в укрепление транспортных связей между Тюркским миром, так и в увеличение грузопотоков между Европой и Азией.
По данным Министерства цифрового развития и транспорта, в ближайшие годы ожидается дальнейший рост объемов грузоперевозок по Среднему коридору. С этой целью продолжаются работы по увеличению пропускной способности вдоль коридора, цифровизации и упрощению пограничных процедур.
В эксклюзивном интервью Trend гендиректор Бакинского международного морского торгового порта Талех Зиядов заявил, что текущая ежегодная мощность перевалки грузов порта составляет 15 миллионов тонн и 150 тысяч TEU контейнеров, а после завершения второго этапа развития эти показатели достигнут соответственно 25 миллионов тонн и 500 тысяч TEU.
"Мы развиваем Бакинский порт не только как пункт приема грузов, но и как интегрированный логистический и промышленный центр между Европой и Азией. Наша цель — повысить конкурентоспособность Среднего коридора и еще больше расширить транзитные возможности Азербайджана", — сообщил Т. Зиядов.
Он отметил, что внедрение цифровых решений в Бакинском порту, ускорение обработки грузов и развитие мультимодальных перевозок позволяют сократить транзитные сроки и повысить эффективность транспортировки.
Председатель правления Свободной экономической зоны "Алят" (AFEZ) Валех Алескеров в интервью Trend подчеркнул, что зона формируется как одна из основных производственных и логистических платформ Среднего коридора.
"СЭЗ Алят предлагает инвесторам одну из самых конкурентоспособных бизнес-сред в регионе. Наша цель — превратить Азербайджан в региональный центр производства, логистики и экспортоориентированной промышленности. Предприятия, которые будут здесь действовать, получат доступ к рынкам с сотнями миллионов потребителей как через Средний коридор, так и через другие международные транспортные маршруты", — заявил Trend В. Алескеров.
По его словам, проекты, реализуемые в СЭЗ, поддержат не только транзитные перевозки, но и развитие производства с высокой добавленной стоимостью, а также еще больше укрепят роль Азербайджана в международных цепочках поставок.
Таким образом, обнародованная статистика по объемам грузоперевозок по транспортным коридорам приобретает особое значение на фоне результатов долгосрочной стратегии, реализуемой в направлении укрепления позиций Азербайджана как логистического и транзитного центра. Расширение Бакинского порта, развитие СЭЗ "Алят" и углубление международного сотрудничества по Среднему коридору в ближайшие годы создадут условия для дальнейшего роста транзитных доходов страны и ее доли в региональной логистике.
