БАКУ /Trend - В Урумчи, Китай, с 8 по 21 сентября прошел двухнедельный учебный семинар, посвященный повышению эффективности таможенного оформления в морских портах стран Центральной Азии.
Об этом говорится в пресс-релизе Государственной таможенной службы Туркменистана, опубликованном сегодня.
Согласно сообщению, семинар, организованный по приглашению китайской стороны, был посвящен изучению технологий и практических решений, направленных на ускорение процедур таможенного оформления в морских портах.
В обучении приняла участие делегация Государственной таможенной службы Туркменистана, в состав которой вошли сотрудники таможенных постов сухопутных и морских портов, находящихся в зоне ответственности таможенных управлений г. Ашхабад и Балканского велаята (регион) страны.
«В ходе обучения участники детально изучили практические алгоритмы ускорения таможенного оформления в морских портах, работу систем бесконтактного досмотра, автоматизированную обработку электронных документов, а также функционирование системы «Smart Railway Port», предназначенной для оперативного оформления контейнеров на границах», - говорится в публикации.
Отдельное внимание в рамках семинара было уделено интеллектуальным системам управления таможенными рисками.
По данным Государственной таможенной службы Туркменистана, полученный делегацией опыт будет использован в рамках работы по модернизации таможенных постов Международного морского порта Туркменбаши.
Аналогичная повестка обсуждается и в Азербайджане, который является одним из ключевых звеньев Среднего коридора, связывающего Центральную Азию с международными рынками через Каспийское море.
Как сообщал Trend накануне, советник председателя ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (ADY) Эмиль Мамедов в ходе онлайн-мероприятия Всемирного банка заявил, что цифровизация имеет ключевое значение для повышения эффективности Среднего коридора.
По его словам, Азербайджан инвестирует в модернизацию и электрификацию железнодорожной инфраструктуры, а также в расширение Бакинского порта и повышение эффективности его работы.
«Когда мы говорим о цифровизации, мы говорим о том, чтобы владелец груза имел лучшее и более четкое понимание того, что происходит с грузом на протяжении всего этого коридора. То есть это не что-то вроде концепции "черного ящика", а коридор, который предоставляет всю точную информацию об условиях доставки, условиях перевозки, условиях хранения и так далее», - сказал Мамедов.
Эти события происходят на фоне усилий стран Центральной Азии по улучшению своей связанности в рамках Среднего коридора. Азербайджан, в свою очередь, расширяет инфраструктуру и внедряет цифровые решения вдоль маршрута с целью увеличения его пропускной способности и повышения эффективности перевозок через Каспийское море.
Отметим, что Средний коридор, официально известный как Транскаспийский международный транспортный маршрут, представляет собой мультимодальный путь, соединяющий Китай и страны Центральной Азии с Южным Кавказом, Турцией и Европой посредством железнодорожных и автомобильных перевозок, а также морского сообщения через Каспийское море. Туркменистан также входит в систему этого маршрута, а порт Туркменбаши обеспечивает морское сообщение через Каспий.
В сентябре 2026 года Всемирный банк заявил, что целевые инвестиции в Срединный коридор могут более чем втрое увеличить объемы торговли и вдвое сократить время перевозок к 2040 году. В числе ключевых мер по повышению эффективности маршрута банк выделил цифровизацию, включая создание единой цифровой системы для обмена транспортными, транзитными и торговыми данными.
Тем временем модель «Smart Railway Port» применяется на китайских железнодорожных пограничных пунктах для координации работы таможенных, железнодорожных и пограничных служб. В частности, на пункте Хоргос на на китайско-казахстанской границе эта модель объединяет обработку поездов, перегрузку, досмотр и таможенное оформление в единый скоординированный процесс. По данным китайских властей, такой подход позволил повысить эффективность обработки грузов на пункте более чем на 20%.
