БАКУ /Trend/ - 20-21 ноября Астану с официальным визитом посетит премьер-министр Армении Никол Пашинян. В ходе переговоров стороны обсудят вопросы экономического сотрудничества и стратегические направления взаимодействия. Для Еревана визит важен как шанс укрепить поставки ресурсов и обсудить новые транспортные маршруты через регион.
Сегодня Армения фактически полностью зависит от импорта. Основная часть поставок поступает из России - крупнейшего торгового партнера страны. За первые восемь месяцев 2025 года товарооборот между странами составил около 4,5 миллиарда долларов, или примерно треть всего внешнеторгового оборота Армении за этот период (всего около 13 миллиардов долларов). Более половины этой суммы, свыше 2,7 миллиарда долларов, приходится на импорт ключевых продуктов, промышленного оборудования и техники. Для сравнения, торговля с ЕС за тот же период составила около 1,3 миллиарда долларов, а с Китаем - менее 900 миллионов долларов.
Особенно важны для Армении поставки машин и оборудования, транспортных средств, продуктов питания и химической продукции. Все это необходимо для работы экономики и повседневной жизни людей, и большая часть таких товаров по-прежнему поступает из России. Из-за этой зависимости страна становится уязвимой к внешним потрясениям, растут риски задержек и дополнительных расходов, а возможности быстро реагировать на изменения на рынке остаются ограниченными.
В этой ситуации прямые поставки из Казахстана становятся для Армении стратегическим вариантом. Такой маршрут позволит сократить время доставки, снизить издержки и минимизировать риски, связанные с транзитом через третьи страны. Зерно, промышленные товары и энергоносители из Казахстана могут стать надежной альтернативой, обеспечивая стране стабильность и экономическую безопасность.
Уже сегодня, благодаря Азербайджану, Ереван получает казахстанскую пшеницу. Баку выступил ключевым звеном в организации транзита, позволив грузам проходить через свою транспортную сеть. Президент Ильхам Алиев в заявлении для прессы с Президентом Казахстана Касым-Жомартом Токаевым 21 октября заявил, что Азербайджан снял все ограничения на транзит грузов в Армению, которые существовали с периода оккупации. "Думаю, что это также является хорошим показателем того, что мир между Азербайджаном и Арменией уже не только на бумаге, но и на практике", - сказал глава государства.
Первый поезд с казахстанской пшеницей, который прошел через Россию, Азербайджан и Грузию, уже прибыл в Ереван. Национальный зерновой оператор "Продкорпорация" сообщил, что состав из 15 вагонов с общим объемом около 1 000 тонн успешно протестировал новый маршрут. В перспективе Азербайджан станет надежным транспортным коридором для регулярных поставок: ежемесячные объемы зерна могут достигать 15-20 тысяч тонн.
Доставка остается непростой: груз проходит через несколько стран, что увеличивает стоимость перевозки и создает риск задержек. Сейчас из Казахстана он следует через Азербайджан, затем по железной дороге в Грузию и еще через дополнительную таможню при въезде в Армению. Для стратегических грузов, таких как, например, пшено, это ведет к большим издержкам.
Для Армении важно иметь более быстрый и прямой маршрут, и здесь на помощь приходит проект TRIPP (The Trump Route for International Peace and Prosperity). Этот транспортный коридор, который станет частью Среднего коридора, свяжет Китай и Центральную Азию с Европой, позволяя удвоить объемы перевозок и, кроме того, обеспечить выход к Турции и Средиземному морю.
Уже давно в регионе признают, насколько важна роль Баку для транспортных и экономических связей. А недавнее присоединение Азербайджана в качестве полноправного участника консультативных встреч стран Центральной Азии - это одно из многих подтверждений данного факта. Сегодня Баку является ключевым логистическим хабом: порты, железные дороги, аэропорты и флот на Каспии позволяют перегружать и транспортировать большие объемы грузов с Востока на Запад и обратно.
Реализация проекта TRIPP возможна лишь при наличии мирного соглашения между Ереваном и Баку, только тогда Армения сможет получить доступ к международной инфраструктуре и экономические выгоды. При этом от армянской стороны уже идут позитивные сигналы: Пашинян заявлял, что к середине 2026 года планируется завершить согласование правовой базы проекта, а к концу года - начать строительство железной дороги, а позже - линий электропередачи и газопровода вдоль маршрута.
Таким образом, визит Пашиняна в Астану имеет несколько стратегических целей: укрепление экономического сотрудничества с Казахстаном, расширение поставок продовольствия и промышленных товаров, поддержка реализации инфраструктурных проектов, а также демонстрация готовности к практическому улучшению отношений с соседями.
Однако ключевой вывод очевиден: без Азербайджана ни один из этих планов не имеет шансов на успех. Любой крупный транзитный проект в регионе, включая TRIPP, невозможен без участия Баку, который контролирует стратегически важные маршруты и инфраструктуру. Азербайджан уже создал все условия, но требует в ответ подписания мирного договора и гарантий безопасности.
Можно полагать, что Ереван демонстрирует готовность действовать конструктивно, подает позитивные сигналы международному сообществу и готов обсуждать практическое сотрудничество. Пашинян может вести переговоры с Казахстаном и другими партнерами, обсуждать новые маршруты и инвестиции, но без Баку все эти инициативы останутся на бумаге. Без участия Азербайджана ни один маршрут не станет реальностью, ни одна поставка не будет оптимизирована, и ни один инфраструктурный проект не получит практической реализации.
Иными словами, успех Пашиняна в Астане напрямую зависит от прогресса на линии Ереван-Баку: без мирного соглашения с Азербайджаном любые дальнейшие шаги останутся лишь словами и декларациями, каким бы стратегически важным ни был визит в Казахстан для Армении.