Арзу Нагиев, обозреватель Trend
По статистике ООН, в ДТП, которые происходят в мире, ежегодно погибают 1,2 миллиона человек, 20-50 миллионов человек получают травмы различной степени тяжести, в результате чего общие экономические убытки составляют более 500 миллиардов долларов. Материальный и моральный ущерб, которые наносят ДТП государствам, дают основание считать их одной из угроз национальной безопасности.
По информации Главного управления государственной дорожной полиции республики, за 8 месяцев текущего года в Азербайджане было зарегистрировано 1863 ДТП, в результате которых погибли 705 и были ранены 2028 человек. За этот же период было совершено 635 наездов на пешеходов, которые привели к гибели 225 и ранению 454 пешеходов.
Водителями, превысившими скорость управления, было совершено 499 ДТП, из-за чего погибли 225 и были ранены 485 человек. В результате несоблюдения правил обгона водителями транспортных средств было совершено 489 ДТП, что привело к гибели 197 и ранению 678 человек. Из-за нарушения правил проезда на перекрестках произошло 167 ДТП, число погибших составило 38, а раненых 218 человек. Нетрезвыми водителями было совершено 55 ДТП, в результате чего погибли 24 и были ранены 65 человек. Именно по вине нетрезвых водителей погибли 34 малолетних ребенка, 159 получили травмы различной степени.
Главной причиной ДТП, которые происходят в республике, является сознательное несоблюдение требований безопасности самими участниками дорожного движения.
Причин совершения ДТП достаточно, но наиболее частыми из них являются нарушение установленного предела скорости, отсутствие права на вождение, нарушение очередности проезда, выезд на противоположную полосу, превышение объема перевозимого груза, несоблюдение дистанции, нарушение правил перехода по пешеходному переходу, управление автомобилем в нетрезвом состоянии, несоблюдение правил на светофорах, плачевное состояние дорог, управление устаревшими, не пригодными к эксплуатации транспортными средствами, непрохождение водителями медицинского осмотра перед рейсом и др.
Немаловажной причиной является безостановочный рост числа автомобилей. Расширение автопарка в значительной степени способствует росту числа владельцев транспортных средств.
Согласно статистическим данным, в 2011 году в Азербайджан было завезено 29 718 автомобилей на общую сумму 266 708 600 долларов, средняя стоимость каждого из которых составила 8 974 долларов. По сравнению с 2010 годом, количество завезенных автомобилей возросло на 9 792 единицы, или на 26,9%, а стоимости - на 90 077 200 долларов, или на 51%.
Кроме того, негативные процессы, допускаемые во время выдачи водительских прав, способствуют массовому росту числа неопытных и непрофессиональных водителей.
Согласно данным мировой статистики, сегодня в США продажа автомобилей сократилась вдвое, по сравнению с 1985 годом. Также, начиная с 2004 года, уменьшилась и продолжает уменьшаться протяженность расстояния, преодолеваемого каждым водителем в Швейцарии, Германии, США, Великобритании, Австралии и Франции.
В начале этого года продажи новых автомобилей во Франции упала на 21%, в Италии - на 17%. Причиной снижения продаж является рост цен на топливо, а также автомобильные пробки, недостаточное количество и дороговизна парковок, предпочтение, отдаваемое общественному транспорту, купля-продажа, проводимая посредством интернета.
Интересно, что среди молодежи начала падать мода на вождение автомобиля. Если в 1988 году 17-летний американец уже имел водительские права, то сегодня число подобной молодежи уменьшилось наполовину. Молодежь предпочитает общение в социальных сетях, занятия шопингом в интернете, проживание в центре и пользование расположенными там же спортивными и развлекательными центрами, пользуясь общественным транспортом, велосипедами, мопедами и мотоциклами.
Производители транспортных средств возлагают надежды на развивающиеся страны - Бразилию, Россию, Индию и Китай, которые все еще никак не могут насытиться повышенным интересом к автомобилям.
Проблема безопасности дорожного движения как одна из самых важных социально-экономических проблем может быть решена только совместными усилиями государственных органов различного уровня. Это означает правильное проектирование дорог, организацию управления дорожным движением, применение высоких стандартов к транспортным средствам, соблюдение правил дорожного движения, осуществление контроля полномочными органами, повышение роли общественных и государственных учреждений, отвечающих за безопасность на дорогах, проведение профилактических мер и принятие конкретных решений.
Самая большая ответственность в осуществлении этих мер, безусловно, возложена на сотрудников Государственной дорожной полиции (ГДП). Как известно, наряду с тем, что оснащение техническими средствами ГДП и полное их обновление положительно влияют на качество осуществляемой работы, это будет служить также и защите прав участников движения. А применение новых технологий невозможно без серьезных изменений в сфере инструктажа сотрудников дорожной полиции. Требуя у граждан соблюдения правил дорожного движения, сотрудники дорожной полиции должны выделяться своим образцовым поведением, демонстрировать отличные знания законов и уметь оказывать первую помощь пострадавшим.
Было бы целенаправленным создание совместных патрульных служб ГДП и МЧС на дорогах международного значения для оказания первой медицинской помощи пострадавшим участникам дорожного движения, проведения спасательных работ и своевременного устранения последствий аварий.
Как известно, культура безопасности дорожного движения является одним из важных компонентов общей культуры жизнедеятельности человека. Для защиты будущего генофонда каждый участник дорожного движения постоянно должен прилагать все усилия в пределах своих возможностей.