БАКУ/Trend/ - Общий контейнерный транзит через Казахстан будет расти на 6-10% в год.
Об этом сообщили Trend в Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД).
"Наиболее реалистичным представляется прогноз, при котором общий контейнерный транзит через Казахстан будет расти умеренными темпами - порядка 6-10% в год, тогда как отдельные транскаспийские контейнерные сервисы могут демонстрировать двузначные темпы, около 15-25% ежегодно", - сказали в организации.
В ОСЖД отметили, что за последние шесть лет объем контейнерных перевозок по мультимодальному Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ) достиг 77 тысяч TEU.
При этом главным драйвером роста являются транзитные перевозки, которые увеличились в шесть раз - с 7,4 до 42 тысяч TEU - и сегодня формируют 55% всего объема.
Было отмечено, что за январь–июнь текущего года транзит на данном маршруте вырос на 30% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 26,6 тысячи TEU. Уже сегодня ТМТМ предоставляет конкурентоспособный срок доставки грузов в среднем 15–18 суток.
В организации отметили, что важным фактором роста перевозок грузов является расширение пропускной способности железнодорожной инфраструктуры Казахстана.
"В конце декабря 2025 года введен в постоянную эксплуатацию железнодорожный участок Достык – Мойынты протяженностью 869,7 км. Реализация проекта позволила увеличить пропускную способность данного направления в 5 раз. Ведётся строительство новой линии Мойынты - Кызылжар, проводится модернизация по увеличению пропускной способности участков Кызылжар – Сексеул – Бейнеу. Продолжается строительство железнодорожной линии Бахты – Аягоз протяженностью 297 км к будущему третьему погранпереходу с Китаем", - сказали в ОСЖД.
В организации подчеркнули, что динамика международных контейнерных перевозок через Казахстан имеет значительный потенциал для дальнейшего роста.
"На основании данных от железных дорог стран – членов ОСЖД, динамика международных контейнерных перевозок через Казахстан в целом оценивается как положительная и имеющая значительный потенциал дальнейшего роста. Насколько мы понимаем и видим, Казахстанская сторона рассматривает сотрудничество с железными дорогами стран – членов ОСЖД как приоритетное направление внешней транспортной политики и активно участвует в развитии нескольких международных контейнерных маршрутов", - сказали в ОСЖД.
В частности, организация отметила такие направления, как:
Китай – Европа – Китай через пограничные переходы Достык и Алтынколь;
Китай – Турция через Каспийское море (Транскаспийский международный транспортный маршрут – ТМТМ);
Китай – страны Центральной Азии, включая Узбекистан, Туркменистан и Иран;
Россия – Иран по восточному направлению международного транспортного коридора Север – Юг.
В ОСЖД добавили, что за 6 месяцев текущего года через территорию Казахстана транзитом проследовало более 1,4 миллиона TEU, что в сравнении с аналогичным периодом прошлого года показывает рост перевозок контейнеров на 10%.
Кроме того в ОСЖД отметили, что Единый транзитный тариф (ЕТТ) допускает предоставление льгот и скидок клиентам.
"Договор о ЕТТ не исключает возможности предоставления Сторонами Договора о ЕТТ льгот и скидок для клиентов при перевозках по своим железным дорогам с целью обеспечения конкурентоспособности перевозок", - сообщили в ОСЖД.
В организации отметили, что в соответствии с действующими положениями Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС), исчисление провозных платежей за перевозки грузов по транзитным железным дорогам производится по применяемым железными дорогами транзитным тарифам. В настоящее время одним из таких тарифов является ЕТТ. Тариф ЕТТ - неотъемлемая часть Договора о ЕТТ, в который входят 18 сторон.
"Поскольку мультимодальная перевозка объединяет несколько видов транспорта (к примеру, море + ж/д + авто), сквозной единый тариф формируется экспедитором или логистическим оператором индивидуально. При этом расчет по ставкам ЕТТ закладывается оператором только в железнодорожное плечо маршрута. Стоимость фрахта судна, портовых сборов и автовывоза рассчитывается по правилам других видов транспорта", - сообщили в ОСЖД.
В организации отметили, что для решения вопросов, связанных с применением ЕТТ, его изменениями и дополнениями, в рамках ОСЖД ежегодно с участием представителей Сторон Договора о ЕТТ и заинтересованных присоединенных предприятий ОСЖД проводятся совещания.
"Сторонами Договора о ЕТТ проводятся работы по актуализации Договора и совершенствованию ЕТТ в связи с возникающими новыми видами перевозок и дополнительных услуг, актуализации действующих тарифных ставок в связи с изменением затрат на перевозки, приведению тарифа в соответствие с нормативной правовой базой, регламентирующей перевозки в международном сообщении", - сообщили в ОСЖД.
Отметим, что Договор о ЕТТ представляет собой международное соглашение между железнодорожными администрациями, подписанное 27 июня 1991 года в Варшаве в рамках ОСЖД и вступившее в силу 1 июля того же года. В настоящее время участниками договора являются железнодорожные транспортные предприятия и компании ряда стран Евразии, включая Азербайджан, Китай, Казахстан, Туркменистан, Таджикистан, Узбекистан, Кыргызстан и другие.
