БАКУ/Trend/ - Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) готов поддержать развитие транспортной инфраструктуры Азербайджана в рамках Среднего коридора и Зангезурского маршрута, предоставляя долгосрочные кредиты, донорское финансирование для устойчивых компонентов и помощь в проведении технических, экологических и социальных оценок.
Об этом в интервью Trend заявил старший банкир ЕБРР в Азербайджане Реал Гаджиев.
Он отметил, что ЕБРР всегда заявлял о своей поддержке инвестиций в инфраструктуру связанности, включая предлагаемые железнодорожные линии, которые помогут Среднему коридору реализовать свой потенциал как жизнеспособного транспортного маршрута между Азией и Европой.
По его словам, банк приветствует шаги, которые улучшают связанность и способствуют долгосрочному миру в регионе.
ЕБРР поддерживает инфраструктуру и связанность в Азербайджане
Р. Гаджиев подчеркнул, что ЕБРР может помочь Азербайджану в реализации крупномасштабных инфраструктурных проектов, включая проекты в Нахчыванской Автономной Республике, предоставив долгосрочные кредитные ресурсы и, потенциально, донорское финансирование для устойчивых компонентов.
“Мы также можем поддержать правительство в проведении детальных технико-экономических обоснований по техническим, экологическим, социальным, климатическим и другим аспектам, что позволит максимизировать выгоды проектов и минимизировать риски их реализации, а также можем помочь в подготовке подробных исследований для выявления как физических, так и «мягких» мер связанности, которые обеспечат бесшовную и конкурентоспособную региональную связанность через Азербайджан”, - заявил старший банкир ЕБРР.
Модернизация железнодорожной и мультимодальной инфраструктуры Азербайджана для развития Среднего коридора
Р. Гаджиев отметил, что железнодорожная инфраструктура Азербайджана вместе с интегрированной портовой инфраструктурой является основой Среднего коридора и поэтому ЕБРР внимательно следит за развитием событий и регулярно проводит обсуждения с властями по этому вопросу.
“Другим важным направлением является интеграция различных видов транспорта в единую систему — так называемые мультимодальные решения. Это включает, например, контейнерные перевозки, которые могут задействовать четыре разные транспортные инфраструктуры (сухопутную, железнодорожную, портовую, морскую), прежде чем груз достигнет конечной точки. Аспекты энергетического перехода и цифровизации также крайне важны, так как мировые игроки становятся всё более чувствительны к углеродному следу в своих цепочках поставок и требуют более современных, но менее углеродоёмких транспортных решений.
Например, недавно мы помогли железным дорогам Грузии и Азербайджана с исследованием по возможной перевозке автопоездов железной дорогой (контрейлерные перевозки), когда грузовики вместе с водителями транспортируются по железной дороге из Батуми в Баку, что снижает нагрузку на дороги и выбросы. Подобные решения могут быть применимы и для создания более инновационных и устойчивых транспортных связей”, - сказал он.
По его словам, после того как будут определены инвестиционные потребности, ЕБРР будет готов взаимодействовать с «Азербайджанскими железными дорогами», AZCON и другими институтами для более детальной проработки направлений сотрудничества: “Уверены, что такие проекты могут быть успешными, так как уже видели положительные результаты схожих инициатив на всём маршруте. Например, в Казахстане мы инвестировали в национального железнодорожного оператора для улучшения его работы. В Узбекистане мы поддержали масштабные проекты по модернизации дорог и мостов для улучшения торговых связей, а в Кыргызстане помогли модернизировать контейнерную станцию вблизи Бишкека для повышения эффективности обработки грузов”.
Экологическая и климатическая устойчивость проектов ЕБРР в транспортном секторе региона
Р. Гаджиев сказал, что в ЕБРР все проекты проходят проверку на соответствие целям Парижского соглашения по смягчению и адаптации. В части смягчения банк помогает партнёрам выстроить достоверный путь к декарбонизации (согласованный со сценарием удержания потепления в пределах 1,5°C) и избежать закрепления высокоуглеродных рисков; в части адаптации — выявлять и управлять физическими и переходными климатическими рисками, обеспечивая долгосрочную устойчивость.
“Банк имеет отлаженную методологию и собственную команду экспертов, которые работают с партнёрами над выявлением таких возможностей и при необходимости помогают их реализовывать с помощью политических и технических мер сотрудничества. Если вы посмотрите на портфель транспортных операций ЕБРР в регионе, то увидите, что во всех инвестициях усилены «зелёные» и климатические элементы, внедрённые при активной поддержке Банка”, - отметил старший банкир ЕБРР.
Мирная инициатива США и её влияние на экономический рост и инфраструктуру региона
“Поддерживаемая США мирная инициатива — переломный шаг, который может преобразить инфраструктурный ландшафт региона. По прогнозу ЕБРР «Региональные экономические перспективы на 2025 год», развитие этих процессов откроет новые торговые маршруты и повысит доверие инвесторов, способствуя экономическому росту”, - заключил он.
Согласно майскому отчёту ЕБРР, рост экономики Азербайджана прогнозируется на уровне 3% в 2025 году и 2,5% в 2026 году. В 2024 году рост ускорился благодаря развитию ненефтяных секторов и государственным инвестициям: реальный ВВП увеличился на 4,1% по сравнению с 1,4% в 2023 году. Рост в ненефтяной части экономики составил 6,2% против 3,7% годом ранее, что объясняется оживлением в строительстве, ИКТ, транспорте и туризме.
