БАКУ /Trend/ - Транзит грузов через казахстанский порт Курык, который является одним из важных компонентов Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ, или Средний коридор), продолжает увеличиваться.
Как сообщили в среду Trend в порту Курык, с января по октябрь 2023 года транзит грузов через порт составил 153 тысячи тонн. Данная цифра превысила показатель транзита за весь 2022 год (133 тысячи тонн).
Казахстан продолжает предпринимать меры по увеличению пропускной способности Среднего коридора. Как ранее заявил Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев, в среднесрочной перспективе объемы перевозок по данному коридору могут быть увеличены в пять раз.
По итогам работы за 10 месяцев 2023 года порт Курык обработал 599 паромов. Объем перевалки за рассматриваемый период составил 1,807 млн тонн - из них 1,24 млн тонн по железнодорожной составляющей, или 16 450 вагонов, и 566 тысяч тонн по автотранспортной составляющей (грузовые и легковые АТС), или 23 652 единицы.
Для сравнения: за 10 месяцев 2022 года было обработано 522 парома и перевалено 1,569 млн тонн (с учетом колесной техники – 509 тысяч тонн). Объем перевалки по ж/д составляющей за 10 месяцев 2022 года составил 1,060 млн тонн, или 14 667 вагонов. Объем перевалки по автотранспортной составляющей – 509 тысяч тонн, или 24 361 единица.
Казахстан нацелен стать полноценным транспортно-логистическим хабом в Центральной Азии и Каспийском регионе. В рамках данных мер предпринимаются последовательные шаги для развития порта Курык.
Так, в настоящее время в порту реализуется проект строительства многофункционального морского терминала "Саржа". Мощность терминала составит 10 млн тонн в год, а полное завершение проекта планируется в 2030 году.
В рамках проекта будут построены зерновой терминал мощностью 1,5 млн тонн, терминал генеральных грузов в 1 млн тонн, универсальный терминал в 2 млн тонн, терминал наливных грузов в 5,5 млн тонн и транспортно-логистический центр. Уже завершены первые этапы строительства транспортно-логистического центра, зернового терминала, наземной инфраструктуры.
Отметим, что Средний коридор связывает сети контейнерных железнодорожных грузовых перевозок Китая и стран Европейского союза через страны Центральной Азии, Кавказа, Турции и Восточной Европы.
Многосторонняя мультимодальная транспортная инфраструктура связывает паромные терминалы Каспийского и Черного морей с железнодорожными системами Китая, Казахстана, Азербайджана, Грузии, Турции, Украины и Польши.
Средний коридор способствует увеличению грузопотока из Китая в Турцию, а также в страны Европы и в обратном направлении.
Маршрутный поезд, курсирующий по этому коридору, доставляет грузы из Китая в Европу в среднем за 20-25 дней, и это одно из главных преимуществ данного транспортного коридора.
