БАКУ/ Trend/ - В январе-июне 2026 года в Азербайджане по транспортным коридорам железнодорожным транспортом перевезено 7 миллионов 587,6 тысячи тонн, морским транспортом — 3 миллиона 365,2 тысячи тонн, а автомобильным транспортом — 5 миллионов 699 тысяч тонн грузов.
Об этом говорится в информации Государственного комитета по статистике.
Согласно информации, объем грузов, перевезенных по транспортному коридору "Юго-Запад", составил 261,8 тысячи тонн, по транспортному коридору "Северо-Запад" — 2 миллиона 623,3 тысячи тонн, по транспортному коридору "Север–Юг" — 4 миллиона 559,3 тысячи тонн, по транспортному коридору "Восток–Запад" — 9 миллионов 207,4 тысячи тонн, в том числе по транспортному коридору Европа–Кавказ–Азия — 4 миллиона 595,0 тысячи тонн.
Транзитные грузы составили 46,6 процента грузов, перевезенных железнодорожным транспортом, и 46,5 процента грузов, перевезенных автомобильным транспортом.
В целом Азербайджан в последние годы продолжает реализацию крупных инфраструктурных проектов в направлении превращения в один из основных транзитно-логистических центров на евразийском пространстве. Страна инвестировала миллиарды долларов в железнодорожную и автомобильную инфраструктуру, морские порты и логистическую инфраструктуру с целью увеличения грузоперевозок по коридорам "Восток–Запад", "Север–Юг" и Среднему коридору. Основной целью этой политики является дальнейшее укрепление позиции Азербайджана как надежного транзитного узла между Европой и Азией.
Особенно развитие Среднего коридора является одним из приоритетных направлений государства. Бакинский международный морской торговый порт, железная дорога Баку–Тбилиси–Карс, Свободная экономическая зона "Алят" и новые логистические центры значительно повышают конкурентоспособность этого маршрута. В настоящее время проводятся работы по расширению Бакинского порта с целью увеличения его пропускной способности с 15 миллионов тонн до 25 миллионов тонн, а возможностей по обработке контейнеров — с 500 тысяч TEU до 1 миллиона TEU.
Генеральный секретарь Международного союза автомобильного транспорта (IRU) Умберто де Претто в эксклюзивном интервью Trend заявил, что благодаря инвестициям, осуществленным Азербайджаном в транспортную и логистическую инфраструктуру в последние годы, страна стала одним из основных участников Среднего коридора.
"Инвестиции Азербайджана в транспортную инфраструктуру сегодня дают свои результаты. Страна еще больше укрепляет свои позиции в качестве надежных транзитных ворот между Европой и Азией и играет ведущую роль в развитии Среднего коридора", — подчеркнул он.
Генеральный секретарь Межправительственной комиссии TRACECA Ассет Ассавбаев в интервью Trend отметил, что реализуемые Азербайджаном транспортные проекты меняют логистическую карту региона.
"Современная транспортная инфраструктура и портовые возможности, развиваемые Азербайджаном, значительно повышают конкурентоспособность маршрута TRACECA. Рост грузопотока по Среднему коридору демонстрирует эффективность этих инвестиций", — заявил он.
Считается, что на фоне увеличения перевозок по маршруту Китай–Центральная Азия–Каспийское море–Кавказ–Европа транзитный потенциал Азербайджана в ближайшие годы еще больше возрастет. Это имеет важное значение с точки зрения увеличения ненефтяных доходов страны, расширения логистических услуг и укрепления стратегической роли Азербайджана в международных торговых маршрутах.
В особенности отмечается, что открытие Зангезурского коридора еще больше расширит транзитные возможности Азербайджана. Так, этот маршрут, соединяя международные транспортные коридоры "Восток–Запад" и "Север–Юг", может повысить эффективность Среднего коридора, сократить маршрут грузоперевозок и еще больше укрепить позиции Азербайджана в качестве регионального логистического хаба. Одним словом, ввод коридора в эксплуатацию внесет важный вклад как в укрепление транспортных связей между тюркским миром, так и в увеличение грузопотоков между Европой и Азией.
Согласно информации Министерства цифрового развития и транспорта, ожидается, что объем грузоперевозок по Среднему коридору в ближайшие годы еще больше возрастет. В этих целях продолжаются работы по увеличению пропускной способности коридора, цифровизации и упрощению пограничных процедур.
Генеральный директор Бакинского международного морского торгового порта Талех Зиядов в эксклюзивном интервью Trend заявил, что текущая годовая мощность порта по перевалке грузов составляет 15 миллионов тонн и 150 тысяч TEU контейнеров, а после завершения второго этапа развития эти показатели будут доведены соответственно до 25 миллионов тонн и 500 тысяч TEU.
"Мы развиваем Бакинский порт не только как пункт приема грузов, но и как интегрированный логистический и промышленный центр между Европой и Азией. Наша цель — повысить конкурентоспособность Среднего коридора и еще больше расширить транзитные возможности Азербайджана", — заявил Т. Зиядов Trend.
Он отметил, что внедрение цифровых решений в Бакинском порту, ускорение обработки грузов и развитие мультимодальных перевозок позволяют сократить сроки транзита и повысить эффективность перевозок.
Председатель правления Свободной экономической зоны "Алят" Валех Алескеров в интервью Trend, в свою очередь, подчеркнул, что зона формируется как одна из основных производственных и логистических платформ Среднего коридора.
"Свободная экономическая зона "Алят" предлагает инвесторам одну из наиболее конкурентоспособных бизнес-сред в регионе. Наша цель — превратить Азербайджан в региональный центр производства, логистики и экспортно-ориентированной промышленности. Предприятия, которые будут осуществлять здесь деятельность, получат доступ к рынкам, на которых проживают сотни миллионов потребителей, как посредством Среднего коридора, так и других международных транспортных маршрутов", — заявил Trend В. Алескеров.
По его словам, реализуемые в Свободной зоне проекты будут поддерживать не только развитие транзитных перевозок, но и развитие производства с высокой добавленной стоимостью, а также еще больше укрепят роль Азербайджана в международных цепочках поставок.
Таким образом, обнародованная статистика об объеме грузоперевозок по транспортным коридорам имеет особое значение на фоне результатов долгосрочной стратегии, реализуемой в направлении укрепления позиции Азербайджана в качестве логистического и транзитного центра. Расширение Бакинского порта, развитие Свободной экономической зоны "Алят" и углубление международного сотрудничества по Среднему коридору создадут условия для дальнейшего увеличения транзитных доходов страны и ее доли в региональной логистике в ближайшие годы.
