БАКУ/ Trend/ - В январе–июле этого года в Азербайджане воздушным транспортом было перевезено 74 тысячи тонн грузов стоимостью 4,920 миллиарда долларов США.
Об этом говорится в информации Государственного таможенного комитета.
Согласно информации, по сравнению с аналогичным периодом 2025 года этот показатель в стоимостном выражении увеличился на 32,6 миллиона долларов США, или на 0,7%, а в количественном выражении — на 65 тысяч тонн, или в 8,2 раза.
За отчетный период из Азербайджана воздушным транспортом было экспортировано около 66,5 тысячи тонн грузов стоимостью 3,833 миллиарда долларов США, что по сравнению с показателем за аналогичный период прошлого года больше в стоимостном выражении на 3,6 миллиарда долларов США, или в 17,3 раза, а в количественном выражении — на 64,9 тысячи тонн, или в 42,5 раза.
В январе–июле этого года в Азербайджан воздушным транспортом было импортировано 7,5 тысячи тонн грузов стоимостью 1,087 миллиарда долларов США. По сравнению с аналогичным периодом 2025 года этот показатель в стоимостном выражении снизился на 3,6 миллиарда долларов США, или в 4,3 раза, а в количественном выражении увеличился на 84 тонны, или на 1,1%.
Отметим, что в январе–июле 2026 года в Азербайджане всеми видами транспорта было перевезено в общей сложности 31,811 миллиона тонн грузов стоимостью 29,217 миллиарда долларов США. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года это на 374,5 миллиона долларов США, или на 1,3%, больше в стоимостном выражении, а в количественном выражении — на 2,6 миллиона тонн, или на 7,5%, меньше.
В целом Азербайджан в последние годы продолжает реализовывать крупные инфраструктурные проекты, направленные на превращение страны в один из основных транзитно-логистических центров Евразии. В целях увеличения грузоперевозок по направлениям Восток–Запад, Север–Юг и Среднему коридору страна инвестировала миллиарды долларов в железные дороги, автомобильные дороги, морские порты и логистическую инфраструктуру. Основная цель этой политики — дальнейшее укрепление позиции Азербайджана как надежного транзитного узла между Европой и Азией.
Особенно развитие Среднего коридора является одним из приоритетных направлений государственной политики. Бакинский международный морской торговый порт, железная дорога Баку–Тбилиси–Карс, Свободная экономическая зона "Алят" и новые логистические центры значительно повышают конкурентоспособность этого маршрута. В настоящее время проводятся работы по расширению Бакинского порта, в результате которых его пропускная способность будет увеличена с 15 миллионов тонн до 25 миллионов тонн, а возможности по обработке контейнеров — с 500 тысяч TEU до 1 миллиона TEU.
В эксклюзивном интервью Trend генеральный секретарь Международного союза автомобильного транспорта (IRU) Умберто де Претто заявил, что благодаря инвестициям, осуществленным Азербайджаном в транспортную и логистическую инфраструктуру в последние годы, страна стала одним из ключевых участников Среднего коридора.
"Инвестиции Азербайджана в транспортную инфраструктуру сегодня дают свои результаты. Страна еще больше укрепляет свои позиции в качестве надежных транзитных ворот между Европой и Азией и играет ведущую роль в развитии Среднего коридора", — подчеркнул он.
Генеральный секретарь Межправительственной комиссии TRACECA Ассет Ассавбаев в интервью Trend отметил, что реализуемые Азербайджаном транспортные проекты меняют логистическую карту региона.
"Современная транспортная инфраструктура и портовые возможности, развиваемые Азербайджаном, значительно повышают конкурентоспособность маршрута TRACECA. Рост грузопотока по Среднему коридору демонстрирует эффективность этих инвестиций", — заявил он.
Считается, что на фоне роста перевозок по маршруту Китай–Центральная Азия–Каспийское море–Кавказ–Европа транзитный потенциал Азербайджана в ближайшие годы еще больше возрастет. Это имеет важное значение с точки зрения увеличения ненефтяных доходов страны, расширения логистических услуг и укрепления стратегической роли Азербайджана в международных торговых маршрутах.
Особо отмечается, что открытие Зангезурского коридора еще больше расширит транзитные возможности Азербайджана. Так, этот маршрут, соединяя международные транспортные коридоры Восток–Запад и Север–Юг, может повысить эффективность Среднего коридора, сократить маршруты грузоперевозок и еще больше укрепить позиции Азербайджана в качестве регионального логистического хаба. Иными словами, ввод коридора в эксплуатацию внесет важный вклад как в укрепление транспортных связей между странами тюркского мира, так и в увеличение грузопотоков между Европой и Азией.
Согласно информации Министерства цифрового развития и транспорта, ожидается, что объем грузоперевозок по Среднему коридору в ближайшие годы продолжит расти. В этих целях продолжается работа по увеличению пропускной способности коридора, его цифровизации и упрощению пограничных процедур.
В эксклюзивном интервью Trend генеральный директор Бакинского международного морского торгового порта Талех Зиядов сообщил, что нынешняя ежегодная грузоперерабатывающая мощность порта составляет 15 миллионов тонн и 150 тысяч TEU контейнеров, а после завершения второго этапа развития эти показатели будут доведены соответственно до 25 миллионов тонн и 500 тысяч TEU.
"Мы развиваем Бакинский порт не только как пункт приема грузов, но и как интегрированный логистический и промышленный центр между Европой и Азией. Наша цель — повысить конкурентоспособность Среднего коридора и еще больше расширить транзитные возможности Азербайджана", — заявил Т. Зиядов Trend.
Он отметил, что внедрение цифровых решений в Бакинском порту, ускорение обработки грузов и развитие мультимодальных перевозок позволяют сократить сроки транзита и повысить эффективность перевозок.
Председатель правления Свободной экономической зоны "Алят" Валех Алескеров в интервью Trend подчеркнул, что зона формируется как одна из основных производственных и логистических платформ Среднего коридора.
"Свободная экономическая зона "Алят" предлагает инвесторам одну из наиболее конкурентоспособных бизнес-сред в регионе. Наша цель — превратить Азербайджан в региональный центр производства, логистики и экспортно-ориентированной промышленности. Предприятия, которые будут работать здесь, получат доступ к рынкам, на которых проживают сотни миллионов потребителей, как посредством Среднего коридора, так и других международных транспортных маршрутов", — заявил В. Алескеров Trend.
По его словам, реализуемые в Свободной зоне проекты будут поддерживать не только развитие транзитных перевозок, но и производство с высокой добавленной стоимостью, что еще больше укрепит роль Азербайджана в международных цепочках поставок.
Таким образом, обнародованная статистика по объемам грузоперевозок по транспортным коридорам приобретает особое значение на фоне результатов долгосрочной стратегии, реализуемой в целях укрепления позиций Азербайджана в качестве логистического и транзитного центра. Расширение Бакинского порта, развитие Свободной экономической зоны "Алят" и углубление международного сотрудничества в рамках Среднего коридора создадут условия для дальнейшего роста транзитных доходов страны и ее доли в региональной логистике в ближайшие годы.
