БАКУ/ Trend/ - В январе-июле текущего года объем торговых операций между Азербайджаном и Китаем составил 2,610 миллиарда долларов США.
Согласно расчетам Trend на основе данных Государственного таможенного комитета, это на 107,3 миллиона долларов США, или на 4,3%, больше показателя за аналогичный период 2025 года.
В отчетном периоде товарооборот с Китаем составил 8,93% общего товарооборота Азербайджана. Таким образом, Китай занял четвертое место среди стран, с которыми Азербайджан осуществляет наибольший объем торговых операций.
В январе-июле текущего года объем экспорта продукции из Азербайджана в Китай составил 68,4 миллиона долларов. Это на 15,1 миллиона долларов США, или примерно на 28,3%, больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В отчетном периоде Азербайджан осуществил импортные операции из Китая на сумму 2,542 миллиарда долларов США, что означает рост на 122,3 миллиона долларов США, или на 3,8%, по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Таким образом, Китай занял первое место в списке стран, из которых Азербайджан осуществляет наибольший объем импортных операций.
В целом экономико-торговые связи между Азербайджаном и Китаем динамично развиваются. Двустороннее сотрудничество не ограничивается только торговлей. В последнее время расширяются связи также в таких сферах, как финансовый сектор, рынки капитала, платежные системы, энергетика, геологическая разведка и сельское хозяйство. В этом контексте обсуждались перспективы сотрудничества между Центральным банком Азербайджана и Промышленным и коммерческим банком Китая (ICBC), а SOCAR и китайская компания BGP Inc. продолжают деятельность по реализации совместных проектов и расширению партнерства.
Кроме того, достигнутые договоренности о выходе азербайджанской продукции из фундука и миндаля на китайский рынок имеют важное значение с точки зрения увеличения ненефтяного экспорта Азербайджана.
Одним из важных направлений сотрудничества между Азербайджаном и Китаем является развитие Среднего коридора. Стратегическое географическое положение Азербайджана и его транспортно-логистические возможности повышают значимость этого маршрута, соединяющего Китай с европейскими рынками. В последние годы расширение сотрудничества в рамках таких проектов транспортной инфраструктуры, как железная дорога Баку—Тбилиси—Карс, Бакинский международный морской торговый порт и другие, способствует увеличению объема грузоперевозок по Среднему коридору и укреплению транзитного потенциала региона.
В этом контексте транспортные и логистические связи выходят на передний план как одно из важных направлений азербайджано-китайского сотрудничества. Азербайджан играет важную роль транзитной страны в инициативе "Пояс и путь", а особенно Средний коридор (Транскаспийский международный транспортный маршрут) представляет собой альтернативный и безопасный маршрут для китайско-европейских грузоперевозок. Средний коридор является для Китая альтернативой Северному маршруту, проходящему через Россию, и морскому пути. В отчетах Всемирного банка и Азиатского банка развития этот коридор оценивается как стратегическая альтернатива с точки зрения диверсификации рисков. Азербайджан же играет на этом маршруте роль центра мультимодальных перевозок, основного организатора каспийского перехода, а также платформы, где применяются мониторинг в режиме реального времени и цифровые логистические решения. Все это значительно повысило внимание и интерес к стране в глобальном контексте, а совместные меры по развитию сотрудничества в рамках Среднего коридора приобрели исключительное значение для развития коридора.
Поскольку Азербайджан считается одной из ключевых стран-опор данного транспортного маршрута, ему удалось привлечь и интерес Китая. Так, в октябре 2025 года в этом направлении был подписан Меморандум о взаимопонимании между ЗАО "Азербайджанские железные дороги" и портом Сиань в Китае. Меморандум охватывает расширение мультимодальных перевозок, оптимизацию контейнерных поездов и мониторинг грузоперевозок в режиме реального времени.
По коридору также зафиксирован значительный рост грузоперевозок. Так, объем грузоперевозок по Среднему коридору за последние шесть лет увеличился в пять раз, превысив 4 миллиона тонн в год. Это стало возможным главным образом благодаря развитию морского транспорта и совершенствованию портовой инфраструктуры.
Не исключается, что в будущем в результате развития коридора на основе общих интересов его пропускная способность еще больше возрастет.
Одним из основных направлений сотрудничества между Азербайджаном и Китаем является также энергетический сектор. Сотрудничество в энергетической сфере не ограничивается только инвестиционными проектами, но и становится одной из основных опор стратегии устойчивого развития страны. Уже можно сказать, что азербайджано-китайское энергетическое сотрудничество вышло за рамки традиционной энергетики и вступило в этап "зеленого перехода". Это соответствует как климатическим целям Азербайджана на 2030 и 2050 годы, так и глобальной стратегии Китая по экспорту "зеленых" технологий. Такие проекты, как Хызы—Абшеронская ветряная электростанция и Гобустанская солнечная электростанция, показывают, что китайские компании выступают не только в роли подрядчиков, но и в роли технологических и финансовых партнеров.
Важным направлением азербайджано-китайского экономического сотрудничества является также локализация промышленности и технологий "зеленой энергии". В этом плане Свободная экономическая зона "Алят" становится новой платформой промышленного партнерства между двумя странами. Первая китайская компания, официально зарегистрированная в зоне, — "Sunsync" — готовится создать здесь предприятие по производству солнечных панелей.
Председатель Правления Уполномоченного органа СЭЗ "Алят" Валех Алескеров в интервью Trend сообщил, что компания на первом этапе привезет в Азербайджан свои передовые технологии и построит в СЭЗ "Алят" на территории площадью 23 гектара предприятие по производству солнечных панелей. По его словам, основная часть производимой продукции будет направлена на экспорт, и цель состоит в том, чтобы охватить не только внутренний, но и международные рынки.
"С первого дня цель заключалась в том, чтобы выйти не только на азербайджанский рынок, но и на мировой рынок. Мы рекомендуем инвесторам использовать солнечные панели, произведенные в Свободной экономической зоне "Алят", на кровлях предприятий, действующих здесь. В то же время компания сможет участвовать во всех соответствующих тендерах, проводимых в Азербайджане", — заявил Валех Алескеров.
Он отметил, что после запуска производства Sunsync обеспечение панелями компаний, строящих солнечные электростанции в Азербайджане, за счет внутреннего производства будет более выгодным как с точки зрения логистики, так и с точки зрения затрат.
"Мы также предложили компании территорию в СЭЗ "Алят" для строительства солнечной электростанции. Таким образом, может возникнуть возможность продажи "зеленой энергии", произведенной на станции, построенной с использованием панелей, изготовленных здесь, предприятиям, действующим в СЭЗ "Алят"", — добавил он.
