БАКУ /Trend/ - Фонд ОПЕК выделил 250 миллионов долларов на недостающий железнодорожный участок Среднего коридора в Турции.
Об этом говорится в информации, опубликованной на странице ОПЕК.
Отмечается, что Фонд ОПЕК присоединился к масштабной международной инициативе по устранению недостающего звена в железнодорожном сообщении между Азией и Европой: "Кредит в размере 250 миллионов долларов будет направлен на строительство новой железнодорожной линии протяженностью 127 километров, которая позволит обойти Стамбульскую агломерацию и обеспечит высокопропускное железнодорожное сообщение через Босфор".
"Это крупнейшее финансирование в истории Фонда ОПЕК на сегодняшний день. Оно является частью утвержденного пакета финансирования объемом до 500 миллионов долларов. Проект позволит устранить ключевой инфраструктурный пробел на трех международных торговых маршрутах, проходящих через Стамбул и обслуживаемых железнодорожным транспортом: Транскаспийском Среднем коридоре, соединяющем Китай и Центральную Азию с Европой; коридоре "Дорога развития Ирака", который свяжет Азию и Европейский союз через Ближний Восток и Турцию посредством железнодорожного сообщения; коридоре Турция-ЕС, на который приходится треть международной торговли Турции", - сообщает ОПЕК.
Согласно информации, проект позволит перенаправить часть грузоперевозок с автомобильного на электрифицированный железнодорожный транспорт с более низким уровнем выбросов углерода, а также укрепит позиции Турции в качестве логистического центра, связывающего Европу, Азию и Ближний Восток.
"Общий объем инвестиций в проект составит 8,3 миллиарда долларов. Финансирование обеспечит международная группа участников во главе со Всемирным банком, в которую также входят Азиатский банк развития, Азиатский банк инфраструктурных инвестиций, Исламский банк развития, Европейский банк реконструкции и развития, Европейский инвестиционный банк и правительство Турции.
Стамбул - один из крупнейших городов мира, расположенный на двух континентах. В настоящее время железнодорожное сообщение через Босфорский пролив осуществляется через тоннель «Мармарай», который был построен преимущественно для пассажирских перевозок. Грузовые поезда могут использовать тоннель только в ограниченные ночные часы, что сдерживает пропускную способность железнодорожных грузоперевозок через пролив на уровне около 3 миллионов тонн в год.
Для устранения этого ограничения будет построен новый электрифицированный железнодорожный коридор протяженностью 127 километров между Чайыровой на азиатской стороне и Чаталджей на европейской стороне. Пересечение Босфора будет осуществляться по мосту Явуза Султана Селима, также известному как Третий мост", - сообщает ОПЕК.
Отмечается, что новая линия будет двухпутной, электрифицированной, оснащенной полноценной системой сигнализации и предназначенной как для пассажирских, так и для грузовых перевозок: "Благодаря проекту годовая пропускная способность железнодорожных грузоперевозок через Босфор увеличится до 50 миллионов тонн".
"Новая железнодорожная линия позволит обойти перегруженную центральную часть Стамбула, а также соединить аэропорты Стамбула и Сабихи Гёкчен между собой и с национальной железнодорожной сетью.
Время перевозки грузов по маршруту Чайырова-Чаталджа сократится примерно с 13 часов до 3,6 часа. Время поездки на общественном транспорте между двумя аэропортами уменьшится приблизительно с двух часов до 65 минут.
Фонд ОПЕК подписал первое кредитное соглашение с Турецкой Республикой в 1979 году. На сегодняшний день фонд одобрил финансирование на сумму почти 850 миллионов долларов для проектов в сфере транспортной инфраструктуры, сельского хозяйства, здравоохранения, энергетики и других отраслей.
Последние кредитные соглашения фонда также были направлены на решение таких актуальных задач развития, как обеспечение продовольственной безопасности и повышение устойчивости к изменению климата", - говорится в информации ОПЕК.
Отметим, что Средний коридор представляет собой транспортно-торговый маршрут, соединяющий Азию с Европой и проходящий через страны Центральной Азии, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию.
Маршрут начинается в Китае и проходит через страны Центральной Азии, после чего пересекает Каспийское море и через Азербайджан, Грузию и Турцию выходит в Европу. Средний коридор рассматривается как альтернативный маршрут традиционным Северному и Южному транспортным коридорам, обеспечивающий связь между восточными районами Азии, включая Китай, и европейскими рынками.
