БАКУ/ Trend/ - В январе-июле этого года в Азербайджане железнодорожным транспортом было перевезено 4,189 миллиона тонн грузов стоимостью 2,088 миллиарда долларов США.
Об этом говорится в информации Государственного таможенного комитета.
Согласно информации, по сравнению с аналогичным периодом 2025 года данный показатель увеличился в стоимостном выражении на 321 миллион долларов США, или 18,2 процента, а в объемном выражении — на 107,6 тысячи тонн, или 2,6 процента.
В отчетном периоде из Азербайджана железнодорожным транспортом было экспортировано около 1,624 миллиона тонн грузов стоимостью 755,081 миллиона долларов США, что по сравнению с показателем за аналогичный период прошлого года больше в стоимостном выражении на 265 миллионов долларов США, или 54,1 процента, а в объемном выражении — на 60,2 тысячи тонн, или 3,8 процента.
В январе-июле этого года в Азербайджан железнодорожным транспортом было импортировано 2,564 миллиона тонн грузов стоимостью 1,333 миллиарда долларов США, что по сравнению с аналогичным периодом 2025 года больше в стоимостном выражении на 56 миллионов долларов США, или 4,4 процента, а в объемном выражении — на 47,3 тысячи тонн, или 1,9 процента.
Отметим, что в январе-июле 2026 года в Азербайджане всеми видами транспорта в общей сложности было перевезено 31,811 миллиона тонн грузов стоимостью 29,217 миллиарда долларов США. Это на 374,5 миллиона долларов США, или 1,3 процента, больше по стоимости и на 2,6 миллиона тонн, или 7,5 процента, меньше по объему по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В целом в последние годы Азербайджан продолжает реализацию масштабных инфраструктурных проектов в направлении превращения страны в один из основных транзитно-логистических центров на Евразийском пространстве. Страна инвестировала миллиарды долларов в железные и автомобильные дороги, морские порты и логистическую инфраструктуру с целью увеличения грузоперевозок по маршрутам Восток-Запад, Север-Юг и Среднему коридору. Основной целью этой политики является дальнейшее укрепление позиции Азербайджана в качестве надежного транзитного узла между Европой и Азией.
Особенно развитие Среднего коридора является одним из приоритетных направлений государства. Бакинский международный морской торговый порт, железная дорога Баку-Тбилиси-Карс, Свободная экономическая зона "Алят" и новые логистические центры значительно повышают конкурентоспособность этого маршрута. В настоящее время проводятся работы по расширению Бакинского порта с целью увеличения его пропускной способности с 15 миллионов тонн до 25 миллионов тонн, а мощности по обработке контейнеров — с 500 тысяч TEU до 1 миллиона TEU.
В эксклюзивном интервью Trend генеральный секретарь Международного союза автомобильного транспорта (IRU) Умберто де Претто заявил, что благодаря инвестициям в транспортную и логистическую инфраструктуру, осуществленным в последние годы, Азербайджан стал одним из основных участников Средний коридора.
"Инвестиции Азербайджана в транспортную инфраструктуру сегодня приносят свои результаты. Страна еще больше укрепляет свои позиции в качестве надежных транзитных ворот между Европой и Азией и играет ведущую роль в развитии Среднего коридора", — подчеркнул он.
Генеральный секретарь Межправительственной комиссии ТРАСЕКА Асет Ассавбаев в интервью Trend отметил, что реализуемые Азербайджаном транспортные проекты меняют логистическую карту региона.
"Современная транспортная инфраструктура и портовые возможности, развиваемые Азербайджаном, значительно повышают конкурентоспособность маршрута ТРАСЕКА. Рост грузопотока по Среднему коридору демонстрирует эффективность этих инвестиций", — заявил он.
Считается, что на фоне роста объемов перевозок по маршруту Китай — Центральная Азия — Каспий — Кавказ — Европа транзитный потенциал Азербайджана в ближайшие годы еще больше возрастет. Это имеет важное значение с точки зрения увеличения ненефтяных доходов страны, расширения логистических услуг и укрепления стратегической роли Азербайджана на международных торговых маршрутах.
Особо подчеркивается, что открытие Зангезурского коридора еще больше расширит транзитные возможности Азербайджана. Так, этот маршрут, соединяющий международные транспортные коридоры Восток-Запад и Север-Юг, может повысить эффективность Среднего коридора, сократить маршруты грузоперевозок и еще больше укрепить позиции Азербайджана в качестве регионального логистического хаба. Одним словом, ввод коридора в эксплуатацию внесет важный вклад как в укрепление транспортных связей между тюркским миром, так и в увеличение грузопотоков между Европой и Азией.
Согласно информации Министерства цифрового развития и транспорта, ожидается, что в ближайшие годы объем грузоперевозок по Среднему коридору еще больше возрастет. В этих целях продолжаются работы по увеличению пропускной способности вдоль коридора, цифровизации и упрощению пограничных процедур.
В эксклюзивном интервью Trend генеральный директор Бакинского международного морского торгового порта Талех Зиядов сообщил, что текущая годовая мощность порта по обработке грузов составляет 15 миллионов тонн и 150 тысяч TEU контейнеров, а после завершения второго этапа развития эти показатели будут доведены соответственно до 25 миллионов тонн и 500 тысяч TEU.
"Мы развиваем Бакинский порт не только как пункт приема грузов, но и как интегрированный логистический и промышленный центр между Европой и Азией. Наша цель — повысить конкурентоспособность Среднего коридора и еще больше расширить транзитные возможности Азербайджана", — заявил Т. Зиядов Trend.
Он отметил, что внедрение цифровых решений в Бакинском порту, ускорение обработки грузов и развитие мультимодальных перевозок позволяют сократить сроки транзита и повысить эффективность перевозок.
В интервью Trend председатель Правления Свободной экономической зоны "Алят" (AFEZ) Валех Алескеров, в свою очередь, подчеркнул, что зона формируется как одна из основных производственных и логистических платформ Среднего коридора.
"Свободная экономическая зона "Алят" предлагает инвесторам одну из наиболее конкурентоспособных бизнес-сред в регионе. Наша цель — превратить Азербайджан в региональный центр производства, логистики и экспортно-ориентированной промышленности. Предприятия, которые будут осуществлять здесь деятельность, получат доступ к рынкам, где проживают сотни миллионов потребителей, как посредством Среднего коридора, так и через другие международные транспортные маршруты", — заявил В. Алескеров Trend.
По его словам, проекты, реализуемые в Свободной зоне, будут поддерживать не только транзитные перевозки, но и развитие производства с высокой добавленной стоимостью, а также еще больше укрепят роль Азербайджана в международных цепочках поставок.
Таким образом, опубликованная статистика по объемам грузоперевозок по транспортным коридорам приобретает особое значение на фоне результатов долгосрочной стратегии, реализуемой в направлении укрепления позиций Азербайджана в качестве логистического и транзитного центра. Расширение Бакинского порта, развитие Свободной экономической зоны "Алят" и углубление международного сотрудничества по Среднему коридору создадут условия для дальнейшего увеличения транзитных доходов страны и ее доли в региональной логистике в ближайшие годы.
