БАКУ /Trend/ - Будущие "зеленые" энергетические коридоры будут строиться не только усилиями правительств, инженеров и инвесторов, но и за счет эффективного управления рисками.
Об этом заявил старший андеррайтер по Центральной и Восточной Европе (CEE) и международным рынкам перестраховочной компании VIG Re Дмитрий Гаманков в рамках Азербайджанского международного страхового форума, проходящего в Баку, сообщает корреспондент Trend с мероприятия.
По его словам, страховые и перестраховочные компании не будут выступать лишь сторонними наблюдателями реализации проектов в сфере "зеленой" энергетики.
«Они будут определять, каким образом риски идентифицируются,
структурируются, оцениваются и передаются, делая такие проекты
инвестиционно привлекательными и банковскими с точки зрения
финансирования. Проекты энергетических коридоров представляют собой
гораздо более сложную систему, чем просто объекты возобновляемой
энергетики и передающая инфраструктура.
Андеррайтеры рассматривают такие проекты через призму
взаимозависимостей, концентрации активов, трансграничного
регулирования и многонациональных договорных цепочек. Коридоры не
должны оцениваться фрагментарно. Их необходимо рассматривать как
единую систему», - подчеркнул он.
Представитель VIG Re отметил, что ключевым элементом современных проектов энергетической интеграции являются не генерирующие мощности, а межсистемные кабельные соединения.
«Именно кабель является центральным звеном, в котором сосредоточены основные технические риски, сложность строительства и вероятность крупных убытков. Если этот элемент будет выведен из строя, последствия могут выйти далеко за рамки технических проблем и привести к задержкам запуска проектов, перерывам в деятельности и снижению доверия между участниками проекта», - сказал Д.Гаманков.
Он отметил, что кабельная инфраструктура должна рассматриваться как стратегический объект, а основное внимание андеррайтеров должно быть сосредоточено именно на ней.
Д.Гаманков сообщил, что реализация страховых аспектов проектов в Черном и Каспийском морях включает две основные стадии - строительство и эксплуатацию.
По его словам, этап строительства начинается задолго до ввода объекта в эксплуатацию и охватывает проведение исследований, транспортировку оборудования, хранение грузов, прокладку и соединение кабелей, испытания, а также координацию большого числа подрядчиков.
"Источником крупных убытков могут стать неблагоприятные погодные
условия, инженерные ошибки, технические дефекты, сбои в цепочках
поставок или несогласованность графиков работ на суше и на
море.
В проектах подобного масштаба практически не существует
незначительных убытков. Сложность проекта увеличивает масштаб
последствий, большие расстояния удлиняют сроки ремонта, а
взаимозависимость участников усиливает финансовые последствия
возможных инцидентов», - сказал Д.Гаманков.
