БАКУ /Trend/ — Казахстан обладает значительным потенциалом для развития в качестве авиационного центра для пассажирских и грузовых перевозок, однако для повышения конкурентоспособности стране необходимо продолжать работу над инфраструктурой, операционной эффективностью и долгосрочным планированием.
Об этом в эксклюзивном интервью Trend заявил региональный вице-президент Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) по Европе Рафаэль Шварцман.
По его словам, IATA поддерживает курс Президента Казахстана Касым-Жомарта Токаева на превращение страны в один из ключевых авиационных центров региона.
«IATA приветствует курс Президента Токаева на превращение Казахстана в авиационный хаб для пассажирских и грузовых перевозок. Возможности для роста, безусловно, существуют», — сказал Шварцман.
При этом он отметил, что текущая роль Казахстана в качестве транзитного узла пока остается ниже потенциальных возможностей страны. «Только 3 процента пассажиров, прибывающих в Казахстан, продолжают поездку транзитом в другую страну. Кроме того, среди десяти самых популярных направлений из Казахстана только одно находится в Западной Европе, а Индия, Китай и страны Америки среди них не представлены», — отметил представитель IATA.
По его словам, дальнейшее развитие авиационной связности станет одним из ключевых факторов для укрепления позиций Казахстана на международных маршрутах.
Согласно опубликованному IATA отчету «Regional Air Connectivity in Kazakhstan: A 2025 Snapshot», количество регулярных маршрутов в стране выросло с 200 в 2015 году до 295 в 2025 году, увеличившись на 48 процентов.
Сегодня Казахстан обслуживают 42 авиакомпании по сравнению с 34 в 2015 году, а регулярные рейсы выполняются из 22 аэропортов. По структуре маршрутов 42 процента приходится на среднемагистральные направления, 37 процентов — на короткие маршруты, а 11 процентов — на дальнемагистральные.
Шварцман отметил, что 70 процентов действующих сегодня маршрутов отличаются от тех, которые существовали в 2015 году, что отражает значительную трансформацию авиационной сети страны. «Казахстан имеет возможность воспользоваться глобальными потоками пассажирских и грузовых перевозок, одновременно позиционируя себя как уникальное и привлекательное направление», — сказал он.
Комментируя развитие инфраструктуры, представитель IATA отметил важность соответствия международным стандартам для привлечения глобальных перевозчиков.
В частности, говоря о соглашении между KazMunayGas-Aero и ASL Airlines Belgium по внедрению услуг заправки воздушных судов в аэропорту Алматы, Шварцман подчеркнул, что международные грузовые авиакомпании ожидают от аэропортов соблюдения требований в области безопасности, качества топлива и операционных процессов. «Международные грузовые авиакомпании ожидают, что аэропорты, обслуживающие международные рейсы, будут соответствовать установленным стандартам безопасности, качества топлива и операционным требованиям при заправке воздушных судов», — сказал он.
Вместе с тем, по его словам, одним из факторов конкурентоспособности Казахстана как авиационного узла остается уровень операционных расходов. «Более важным фактором здесь является конкурентоспособность операционных расходов аэропортов, особенно стоимости топлива. Цены на топливо в Казахстане пока остаются выше, чем в аналогичных хабах, таких как Дубай, и необходимы дополнительные усилия для укрепления конкурентоспособности страны как авиационного хаба», — отметил Шварцман.
Отдельно он подчеркнул растущую роль Казахстана в сфере воздушных грузоперевозок. «Последние данные IATA показывают, что Казахстан укрепил свои позиции в качестве главного воздушного грузового шлюза Центральной Азии. Совокупные объемы входящих, исходящих и прямых транзитных грузов выросли на 149 процентов в 2024 году по сравнению с 2019 годом», — сказал представитель IATA.
По его словам, рост исходящих грузовых потоков показывает, что регион постепенно выходит за рамки роли технического транзитного пункта и становится более активным участником международных цепочек поставок.
«Значительный рост объемов исходящих грузов показывает, что регион развивается дальше простых технических остановок и переходит к более активной роли, включая соединение и консолидацию потоков между Европой и Китаем», — отметил Шварцман.
Он также выделил значение аэропорта Алматы для дальнейшего развития воздушной логистики Казахстана. В настоящее время реализуется программа модернизации аэропорта стоимостью 362 миллиона долларов США, или 175 миллиардов тенге. «Аэропорт Алматы как ключевой хаб страны и его инвестиционная программа по модернизации будут иметь решающее значение для поддержки этого роста», — сказал представитель IATA.
По его словам, географическое положение Алматы создает дополнительные возможности для развития евразийских воздушных маршрутов, особенно с учетом близости города к Китаю. «На фоне продолжающегося конфликта на Ближнем Востоке аэропорт Алматы имеет благоприятное расположение для привлечения потоков по направлению Восток–Запад, особенно учитывая его близость к Китаю», — заявил Шварцман.
Он добавил, что дальнейшие инвестиции в повышение безопасности и развитие современной, доступной аэропортовой инфраструктуры, включая объекты в Астане, будут иметь важное значение для укрепления авиационного сектора, поддержки туризма и привлечения прямых иностранных инвестиций.
По словам представителя IATA, Казахстану также необходим долгосрочный мастер-план, который позволит согласовать развитие инфраструктуры с целью страны стать одним из ведущих авиационных центров Центральной Азии.
Развитие воздушного транспорта является частью более широкой стратегии Казахстана по укреплению роли страны в международных транспортных маршрутах. Наряду с железнодорожными и автомобильными коридорами, авиация становится одним из элементов расширения связности между рынками Европы и Азии.
