БАКУ/ Trend/ - Объем железнодорожных грузоперевозок между Казахстаном и Китаем в первом полугодии 2026 года достиг 18,662 млн тонн, что на 9,2% больше по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Об этом сообщили в АО «Казахстан темир жолы» (КТЖ).
Соответствующие данные были озвучены в ходе рабочей встречи в Астане между представителями КТЖ и делегацией Урумчийской железнодорожной компании China Railway.
По данным КТЖ, объем перевозок грузов из Казахстана в Китай за отчетный период составил 11,702 млн тонн, увеличившись на 9,5% в годовом выражении. В свою очередь, перевозки из Китая в Казахстан достигли 6,960 млн тонн, что на 8,7% больше, чем годом ранее.
Контейнерные перевозки через казахстанско-китайские железнодорожные пограничные переходы также продолжили рост. В январе–июне 2026 года через них было перевезено 1,085 млн TEU, что на 6,6% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Из этого объема 741,8 тыс. TEU пришлось на транзит через территорию Казахстана, что на 10,4% превышает показатель первого полугодия 2025 года.
Стороны высоко оценили эффективное взаимодействие сотрудников приграничных железнодорожных станций и выразили признательность за их вклад в обеспечение бесперебойной работы трансграничных грузовых перевозок.
В ходе встречи также было отмечено устойчивое увеличение грузопотока в направлении стран Центральной Азии и Ирана, включая перевозки по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ), также известному как Средний коридор. Для сохранения положительной динамики стороны договорились продолжить совместную работу по обеспечению бесперебойного функционирования логистических цепочек.
Казахстанская сторона также указала на растущий спрос со стороны соседних стран на импорт нефтяных грузов из Китая. Учитывая стратегическое значение данного направления, Казахстан подтвердил готовность принимать и перерабатывать до 90 тыс. тонн наливных грузов ежемесячно. Китайская сторона, в свою очередь, выразила готовность содействовать этим перевозкам и совместно оценить технические возможности пограничной инфраструктуры для дальнейшего увеличения объемов транспортировки.
«КТЖ и Урумчийская железнодорожная компания подтвердили приверженность дальнейшему развитию стратегического партнерства в сфере железнодорожных перевозок», — говорится в сообщении компании.
Средний коридор представляет собой мультимодальный торговый маршрут, соединяющий Азию и Европу через ряд стран региона и являющийся альтернативой традиционным Северному и Южному транспортным коридорам. Маршрут начинается в Китае, проходит через страны Центральной Азии, затем пересекает Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию, после чего выходит на европейские рынки. Это сухопутный транспортный маршрут, позволяющий связать восточную часть Азии, включая Китай, с Европой, минуя более протяженные морские пути.
Как ранее сообщил Trend заместитель министра торговли и интеграции Казахстана Асет Нусупов, за последнее десятилетие Средний коридор стал одним из ключевых стратегических активов страны.
«Цифры говорят сами за себя. За три года — с 2022 по 2025 год — объем перевозок по маршруту увеличился более чем в пять раз. По итогам 2025 года общий объем грузоперевозок достиг 4,5–4,7 млн тонн, из которых контейнерные перевозки составили 76,9 тыс. TEU, что на 36% больше, чем годом ранее», — отметил заместитель министра.
По его словам, в первом квартале 2026 года по маршруту прошло 125 контейнерных поездов, что на 34,4% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За тот же период по маршруту Сиань — порт Алат проследовало 85 поездов, что вдвое превышает показатель годичной давности. При этом сроки доставки грузов по маршруту почти сократились вдвое — с 28–32 до 11–13 дней.
