БАКУ /Trend/ - Казахстан - страна, не имеющая выхода к Мировому океану. Поэтому ключевое значение для республики имеет доступ к экспортным рынкам, в первую очередь при помощи магистральных трубопроводов. На сегодняшний день в стране разрабатываются следующие трубопроводные проекты:
Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) (Тенгиз- Новороссийск)
Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) – крупнейший международный нефтетранспортный проект с участием России, Казахстана и ведущих добывающих компаний, созданный для строительства и эксплуатации магистрального трубопровода протяженностью более 1511 километров.
В систему поступает нефть в основном с обширных месторождений Западного Казахстана, а также сырье российских производителей. Нефть транспортируется до морского терминала компании в поселке Южная Озереевка (порт Новороссийск), где загружается на танкеры для отправки на мировые рынки. Морской терминал КТК оснащен современными выносными причальными устройствами, позволяющими безопасно загружать танкеры на значительном удалении от берега, в том числе при неблагоприятных погодных условиях.
Ежегодно КТК прокачивает более трети всей экспортной нефти Казахстана
Акционеры КТК: Россия (представлена "Транснефтью" - 24 процента, "КТК Компани" - семь процентов) - 31 процент; Казахстан (представлен "КазМунайГазом" - 19 процентов и Kazakhstan Pipeline Ventures LLC - 1,75 процента) - 20,75 процента; Chevron Caspian Pipeline Consortium Company - 15 процентов, LUKARCO B.V. - 12,5 процента, Mobil Caspian Pipeline Company - 7,5 процента, Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited - 7,5 процента, BG Overseas Holding Limited - два процента, Eni International N.A. N.V. - два процента, Oryx Caspian Pipeline LLC - 1,75 процента - 69 процентов).
В январе-ноябре 2017 года по системе КТК отгружено 50 миллионов тонн нефти, по сравнению с 39,781 миллиона тонн в аналогичном периоде 2016 года. По предварительным данным, объемы транспортировки нефти по системе КТК в 2017 году составят около 65 миллионов тонн нефти.
В ноябре 2017 года на морском терминале консорциума отгружен рекордный месячный объем нефти за всю историю операционной деятельности – 5,001 миллиона тонн (39 621 126 баррелей) нефти. Предыдущий рекорд был установлен в марте 2017 года – 4,93 миллиона тонн (38 990 365 баррелей) нефти.
Грузоотправителями являются следующие компании: "Тенгизшевройл", "Арман", "Эмбамунайгаз", "Казахойл Актобе", "CNPC-Актобемунайгаз", "Литаско", "Карачаганак Петролеум Оперейтинг Б.В.", "НафтаТранс".
Статус проекта
Эксплуатация трубопроводной системы Тенгиз-Новороссийск началась в конце 2001 года. К середине 2004 года КТК вышел на показатель полной пропускной способности первого этапа развития — 28,2 миллиона тонн. С самого начала проект КТК разрабатывался с расчетом увеличения первоначальной пропускной способности почти в 2,5 раза. В октябре 2017 года ввел в эксплуатацию новую нефтеперекачивающую станцию, построенную в поселке Аккистау Атырауской области Казахстана. Новая нефтеперекачивающая станция А-НПС-3А - последний объект, построенный в рамках расширения КТК, с завершением которого пропускная способность системы увеличивается с 28 до 67 миллионов тонн в год.
В расширенную систему трубопровода будет поступать нефть с месторождений, уже давно поставляющих нефть в КТК, например "Тенгиз" и "Карачаганак", где планируется наращивать добычу. В трубопровод также поступает нефть с каспийских месторождений, например "Кашагана" в Казахстане и месторождения имени Филановского в России. Параметры проекта расширения разрабатывались на основе долгосрочных заявок на поставки нефти, которые представили грузоотправители КТК. Объемы поставляемой нефти гарантированы соглашением "Качай или плати". Оно заключено с каждым поставщиком нефти и будет действовать до момента, когда затраты на реализацию проекта расширения окупятся.
На 2018 год грузоотправители КТК подали заявки на прокачку более 67 миллионов тонн. Из них 58 миллионов 772 тысяч тонн – казахстанская нефть, 8 миллионов 688 тысяч тонн - нефть российских компаний.
Проект расширения КТК, включающий модернизацию пяти существующих и строительство 10 дополнительных нефтеперекачивающих станций (2 - на территории Казахстана, 8 - в России), завершился в октябре 2017 года.
Ввод А-НПС-3А в октябре 2017 года завершил реализацию проекта расширения нефтепроводной системы КТК на территории Казахстана, начавшуюся в 2011 году. В ходе работ было заменен участок нефтепровода протяженностью 88 км, реконструированы НПС Атырау и НПС Тенгиз и построили 2 новые НПС - А-НПС-4 и А-НПС-3А, а также смонтированы объекты внешнего энергоснабжения.
В августе в Крымском районе Краснодарского края была введена в эксплуатацию НПС-8, увеличившая пропускную способность трубопровода на 20 миллионов тонн нефти в год на западном участке нефтепровода, а также НПС-5 – вторая из двух станций, строительство которых было предусмотрено проектом расширения трубопроводной мощности КТК на Ставрополье. Также на территории Калмыкии к нефтепроводу Тенгиз-Новороссийск в октябре был подключен НПС-2, ввод которого завершил процесс расширения КТК в России.
Бюджет проекта расширения КТК закладывался в размере 5,4 миллиарда долларов. Несмотря на отставание от графика работ, консорциуму удалось сэкономить порядка 100–150 миллионов долларов. Основным источником финансирования послужили собственные средства, образующиеся как прибыль от основной деятельности, а также за счет отсрочки по выплатам займов акционерам.
Ожидаемая прибыль консорциума в 2017 году составит 792 миллионов долларов, из них на долю АО "КТК-Россия" приходится 654 миллионов, АО "КТК-Казахстан" – 138 миллионов.
Благодаря росту объемов перекачки и, как следствие, увеличению выручки консорциума КТК еще до окончания строительных работ приступил к погашению задолженности перед акционерами. В I квартале 2017 года КТК выплатил 210 миллионов долларов в счет погашения долга акционерам, а также 305 миллионов долларов во втором квартале и 320 миллионов долларов в третьем квартале. В 2016 году КТК в счет погашения долга перед акционерами выплатил 790 миллионов долларов. Консорциум планирует осуществить полное погашение займа и приступить к выплате дивидендов в 2020 году.
Нефтепровод Узень-Атырау-Самара
Нефтепровод Узень-Атырау-Самара проложен с месторождения Узень до Атырауского НПЗ, дальше соединяется с системой нефтепроводов "Транснефти" в направлении Самары. Далее нефть транспортируется по системе "Транснефть" в порты Приморск, Усть-Луга, Новороссийск и по системе трубопровода "Дружба" - на рынки Северо-Западной, Центральной и Восточной Европы.
Владельцами нефтепровода являются казахстанская нефтетранспортная компания "КазТрансОйл" (до российской границы), а на российской территории - "Транснефть".
Протяженность нефтепровода Узень-Атырау-Самара составляет около 1500 километров. В настоящее время пропускная способность нефтепровода Атырау-Самара составляет 15 миллионов тонн в год.
Статус проекта
Трубопровод Атырау-Самара остается для Казахстана одним из ключевых маршрутов. В условиях роста добычи нефти в Казахстане потребности в транспортировке "черного золота" по этому нефтепроводу могут возрасти.
В этой связи в "КазТрансОйл" изучается вопрос возможности расширения пропускной способности этого нефтепровода до 35 миллионов тонн в год.
Начиная с января 2017 года, по нефтепроводу «Атырау – Самара» ведется транспортировка кашаганской нефти, с сохранением качества сырья, для дальнейшей транспортировки по системе ПАО «Транснефть» в общем потоке малосернистой сибирской легкой нефти до порта Новороссийска и последующего экспорта.
Нефтепровод Казахстан-Китай (Атырау-Кенкияк-Кумколь-Атасу-Алашанькоу)
В настоящее время Казахстан наиболее активно развивает восточное экспортное направление. Нефтепровод Казахстан-Китай предназначен для транспортировки нефти казахстанских месторождений в Китай, а также транзитной российской нефти.
Владельцем магистральных нефтепроводов Атасу-Алашанькоу и Кенкияк-Кумколь является компания "Казахстанско-китайский трубопровод", созданная при участии казахстанской "КазТрансОйл" (50 процентов) и китайской China National Operating and Development Corporation (CNODC, дочерняя компания CNHC, 50 процентов).
Строительство нефтепровода Казахстан-Китай велось в два этапа. Первым этапом было строительство нефтепровода Атасу-Алашанькоу в 2006 году. Протяженность трассы нефтепровода Атасу-Алашанькоу - 965 километров. Пропускная способность на сегодняшний день составляет 20 миллионов тонн в год.
Строительство нефтепровода Кенкияк-Кумколь в 2009 году является первой очередью второго этапа проекта строительства нефтепровода Казахстан-Китай. Протяженность нефтепровода Кенкияк-Кумколь составляет 794 километра, пропускная способность первой очереди нефтепровода - 10 миллионов тонн в год с возможностью расширения до 20 миллионов тонн в год.
Стомиллионная тонна нефти с момента запуска магистрального нефтепровода «Атасу–Алашанькоу» была транспортирована в марте 2017 года.
Статус проекта
В рамках второй очереди второго этапа предполагается поэтапное увеличение мощности транспортной системы Казахстан-Китай по всем участкам от Атырау до Алашанькоу до 20 миллионов тонн в год (по мере увеличения потребности в росте экспортных мощностей и требований внутреннего рынка). Это может быть достигнуто при строительстве и вводе в эксплуатацию нефтеперекачивающих станций.
В 2013 году было завершено расширение пропускной способности нефтепровода Атасу-Алашанькоу до 20 миллионов тонн в год.
Дальнейшее развитие проекта Казахстан–Китай предполагает:
Реверсирование и увеличение мощности нефтепровода Атырау-Кенкияк до 12 миллионов тонн в год. Для этого необходима модернизация узлов подключения к существующим НПС и строительство трех новых промежуточных НПС (НПС Макат, НПС Аман и НПС Копа). Увеличение мощности нефтепровода "Кенкияк-Кумколь" до 20 миллионов тонн в год - модернизацию узлов подключения к существующим НПС и строительство трех промежуточных НПС (НПС Шалкар, НПС №4 и НПС Аральск). Увеличение мощности нефтепровода Кумколь –Каракоин до 20 миллионов тонн в год. Это станет возможным благодаря расширению ГНПС Кумколь и строительству НПС Кызылжар на участке Каракоин-Атасу.
Нефтепровод Туймазы-Омск-Новосибирск-2 (ТОН-2)
Магистральный нефтепровод Туймазы-Омск-Новосибирск-2 (ТОН-2) проходит по территории Казахстана и России. Протяжённость казахстанского участка ТОН-2 составляет 185,6 километра. По данному участку поставляется казахстанская нефть на Павлодарский нефтехимический завод и российская нефть в Китай. Российский участок трубопровода эксплуатируется "Транснефтью", казахстанский – казахстанской нацкомпанией "КазТрансОйл".
Статус проекта
В ноябре 2017 года Россия и Казахстан урегулировали вопрос с определением права собственности на спорную технологическую нефть в нефтепроводах на территории двух стран. По принятому соглашению стороны признали, что нефть обоих трубопроводах является аналогичной по качественным характеристикам, а право собственности на часть нефти в Омск-Павлодаре в количестве 62 тысяч тонн принадлежит ПАО «Транснефть», на 79,7 тысячи тонн – АО «КазТрансОйл», на 62 тысяч тонн в ТОН-2 также казахстанской стороне.
В течение 10 месяцев со дня вступления в силу соглашения стороны должны обеспечить вытеснение 79,7 тысячи тонн нефти, принадлежащей АО «КазТрансОйл», с территории РФ на территорию Казахстана по магистральному нефтепроводу Омск-Павлодар несколькими партиями.
Морская транспортировка нефти
Морская транспортировка нефти осуществляется судами казахстанской Национальной морской судоходной компании "Казмортрансфлот" из порта Актау в Баку и Махачкалу, далее нефть транспортируется по железной дороге и трубопроводами в порты Черного моря и оттуда дальше в Европу.
В июле 2017 года «Казмортрансфлот», нидерландская судостроительная компания Damen и Исламский Банк Al Hilal подписали договор о привлечении заемных средств на принципах исламского банкинга для строительства 3 новых буксиров проекта Damen Shoalbuster 2709.
Новые буксиры будут построены на верфи судостроительной компанией Damen в период с 2017 по 2018 годы по заказу «Казмортрансфлота».
Возможности новых судов позволят осуществлять буксировку объектов и судов, ассистирование судам, оказание навигационной помощи, заводку и обработку якорей, а также выполнение других обязанностей вспомогательных судов.
За первую половину 2017 года «Казмортрансфлот» довел объем транспортировки нефти до уровня более чем в 3 миллиона тонн нефти. Объем транспортировки распределен по основным направлениям: Актау-Баку - 182 тысячи тонн нефти; Актау-Махачкала - 154 тысячи тонн нефти; месторождение им. Юрия Корчагина-Баку 591 тысячи тонн; порты Туркменистана - Баку 116 тысяч тонн нефти. Кроме того, объем транспортированной нефти в акваториях Черного и Средиземного морей составил 2 053 тысячи тонн нефти.
Казахстанская каспийская система транспортировки (ККСТ)
Казахстанская каспийская система транспортировки нефти позволит экспортировать нефть с казахстанских месторождений "Кашаган" и "Тенгиз" через Каспийское море в Европу.
ККСТ будет состоять из нефтепровода Ескене-Курык на территории Казахстана и Транскаспийской системы, включающей нефтеналивной терминал на казахстанском побережье Каспийского моря, танкеры и суда, нефтесливной терминал на азербайджанском побережье Каспийского моря и соединительные сооружения до системы Баку-Тбилиси-Джейхан. Далее нефть будет транспортироваться на международные рынки посредством системы Баку-Тбилиси-Джейхан и/или других нефтетранспортных систем, расположенных на территории Азербайджана, Грузии и Турции.
Статус проекта
В декабре 2017 года Казахстан объявил о намерении начать транспортировку своих энергоресурсов на мировые рынки через территорию Азербайджана. В качестве одного из вариантов, рассматривается строительство на Западе Казахстана LNG-завода с последующей транспортировкой этой продукции через Азербайджан на мировые рынки.
Казахстан договорился с Азербайджаном о создании специальной рабочей группы из представителей соответствующих министерств и ведомств.
Пропускная способность и этапы развития ККСТ будут определяться исходя из объемов добычи нефти на месторождении "Кашаган" (фазы 2, 3).
По данным азербайджанской стороны, Казахстан сможет ежесуточно экспортировать 150 тысяч баррелей нефти c "Кашагана" по трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан.
(Автор: Али Мустафаев. Редактор: Хазар Ахундов)
