БАКУ/Trend/ - В Баку планируется полностью заменить дизельные автобусы, не отвечающие современным требованиям, в 2027 году. Ожидается, что к концу 2026 года количество таких автобусов сократится примерно до 500.
Как сообщает корреспондент Trend, об этом заявил заместитель министра цифрового развития и транспорта Азербайджана Рахман Гумматов на 9-м Диалоге по Целям устойчивого развития (ЦУР), посвященном ускорению реализации национальных климатических обязательств и декарбонизации энергетического сектора.
По его словам, борьба с изменением климата и переход к низкоуглеродной экономике являются одними из основных приоритетов Азербайджана. Транспортный сектор также играет важную роль в сокращении выбросов углерода.
"Если на долю транспортного сектора приходится около 15 процентов выбросов углерода в мире, то в Азербайджане этот показатель составляет примерно 13 процентов", - отметил Р. Гумматов.
Он подчеркнул, что выполнение климатических обязательств страны обеспечивается конкретными государственными программами. В частности, Государственная программа по совершенствованию транспортной инфраструктуры города Баку и прилегающих территорий до 2030 года, утвержденная Президентом Ильхамом Алиевым, предусматривает поддержание годовых выбросов углерода в расчете на душу населения на уровне ниже 600 килограммов.
Одной из основных мер является электрификация общественного транспорта. По словам замминистра, в настоящее время в Баку эксплуатируется около 2600 автобусов. За последние три года их количество увеличилось с 1700 до 2600 единиц, то есть на 900 автобусов. Среди новых транспортных средств есть экологически чистые автобусы, работающие на сжатом природном газе (CNG) и электричестве.
Р. Гумматов отметил, что в ближайшие годы планируется завершить обновление общественного транспорта и полностью вывести из эксплуатации дизельные автобусы, оставшиеся с предыдущих лет и не отвечающие современным требованиям.
"Мы ожидаем, что к концу этого года в эксплуатации останется около 500 таких автобусов, а в следующем году они также будут полностью заменены новыми", - подчеркнул он.
Заместитель министра добавил, что экологизация транспорта не ограничивается Баку. Несмотря на то что государственная программа охватывает столицу и прилегающие территории, соответствующая работа ведется и в других регионах страны.
По его словам, в Нахчыване общественный транспорт полностью переведен на электрическую тягу. В Карабахе, объявленном зеленой зоной, Ханкенди стал первым городом, где были введены в эксплуатацию электрические автобусы. Переход на экологически чистый транспорт продолжается и в других городах и районах.
Он также отметил, что модернизация автопарка способствует снижению воздействия на окружающую среду даже в случаях, когда переход на электрический транспорт невозможен. В частности, транспортные средства, соответствующие стандарту "Евро-6", позволяют сократить объем вредных выбросов в атмосферу.
Р. Гумматов также рассказал о реформах в секторе такси. По его словам, до начала реформ более 60 процентов такси в Баку были старше 15 лет.
"В настоящее время средний возраст такси в Баку составляет 5 лет. Согласно имеющимся у нас данным, по темпам омоложения парка такси за столь короткий срок мы входим в число ведущих городов Европы", - отметил замминистра.
По его словам, обновление парка такси также способствует сокращению вредных выбросов и снижению негативного воздействия транспорта на окружающую среду.
Отметим, что в Баку проходит 9-й Диалог по ЦУР. Мероприятие организовано совместно Министерством экономики Азербайджана, Национальным координационным советом по устойчивому развитию и Организацией Объединенных Наций (ООН).
Тема мероприятия - "Ускорение реализации определяемых на национальном уровне вкладов в Азербайджане: содействие декарбонизации энергетического сектора в интересах устойчивого развития".
В рамках диалога обсуждаются вопросы выполнения национальных климатических обязательств Азербайджана, экологической трансформации энергетического сектора, развития возобновляемых источников энергии, а также инвестиционных возможностей в этой сфере.
