БАКУ /Trend/ - Рабочее время и время отдыха экипажей воздушных судов, выполняющих коммерческие воздушные перевозки, будут регулироваться новыми правилами.
Как сообщает корреспондент Trend, это предусмотрено законопроектом о внесении изменений в Закон "Об авиации", который обсуждался на сегодняшнем пленарном заседании Милли Меджлиса.
Согласно законопроекту, рабочее время и время отдыха экипажей воздушных судов, выполняющих коммерческие воздушные перевозки, включая полетное время и полетное рабочее время, будут регулироваться Законом "Об авиации", международными стандартами и рекомендуемой практикой Международной организации гражданской авиации (ИКАО), а также правилами, установленными уполномоченным органом, определенным соответствующим органом исполнительной власти, с учетом положений данной статьи.
Вопросы, связанные с рабочим временем и временем отдыха экипажей, которые не урегулированы законом и принятыми на его основе нормативными правовыми актами, будут регулироваться соответствующими положениями Трудового кодекса.
Рабочее время экипажей воздушных судов, выполняющих коммерческие воздушные перевозки, будет определяться с учетом следующих периодов:
- максимальное количество рабочих часов в течение любых семи последовательных дней;
- максимальное количество рабочих часов в течение любых 14 последовательных дней;
- максимальное количество рабочих часов в течение любых 28 последовательных дней;
- максимальное количество рабочих часов в течение одного календарного года.
Полетное время экипажей будет определяться с учетом следующих периодов:
- максимальное количество часов налета в течение любых 28 последовательных дней;
- максимальное количество часов налета в течение одного календарного года;
- максимальное количество часов налета в течение любых 12 последовательных календарных месяцев.
В законопроекте отмечается, что, согласно Трудовому кодексу, нормальная продолжительность рабочего времени не может превышать восьми часов в день и 40 часов в неделю. Для летного и летно-инструкторского состава недельная продолжительность рабочего времени установлена на уровне 36 часов. При суммированном учете рабочего времени его продолжительность не может превышать 12 часов в день, а при работе в ночное время - 11 часов.
Указанные ограничения затрудняют выполнение рейсов продолжительностью 13-14 часов в Нью-Йорк, Сеул и другие отдаленные пункты назначения, делая их невозможными или экономически нецелесообразными и снижая конкурентоспособность авиакомпаний.
Законопроект предусматривает приведение общих ограничений продолжительности рабочего времени в соответствие с международными стандартами управления усталостью экипажей воздушных судов (fatigue management).
В качестве исключения из общих норм Трудового кодекса предлагается регулировать режимы труда и отдыха авиационного персонала правилами Кабинета министров в соответствии со стандартами ИКАО.
В международной практике, в частности в США и Европейском союзе, продолжительность рабочего времени и времени отдыха летных экипажей регулируется более гибкими ограничениями, установленными для периодов в семь, 14 и 28 последовательных дней, а также на один календарный год.
Отмечается, что повышение экономической эффективности позволит укрепить конкурентоспособность местных авиакомпаний на международном рынке и создать условия для расширения географии полетов.
Кроме того, в связи с принятием документа Кабинет министров утвердит правила регулирования полетного времени, рабочего времени и времени отдыха экипажей воздушных судов, выполняющих коммерческие воздушные перевозки, в целях управления их усталостью.
После обсуждения законопроект был поставлен на голосование и принят в третьем чтении.
