БАКУ /Trend/ - Президент Лаоса Тхонглун Сисулит 3–4 сентября 2026 года впервые в истории двусторонних отношений совершил официальный визит в Казахстан. Одной из ключевых тем переговоров стало расширение торгово-экономического сотрудничества и развитие транспортных связей.
В последние годы Казахстан под руководством Президента Касым-Жомарта Токаева последовательно укрепляет свою роль как одного из главных транзитных узлов Евразии, развивая инфраструктуру, расширяя международные маршруты и формируя условия для более тесной интеграции между Азией и Европой. Именно этот курс создает новые возможности и для партнеров Казахстана, включая Лаос.
Для Лаоса сотрудничество с Казахстаном может быть интересно не только с точки зрения увеличения двусторонней торговли, но и как возможность расширить доступ к рынкам Центральной Азии и Европы. Казахстан, в свою очередь, заинтересован в продвижении собственной продукции в Юго-Восточной Азии и развитии новых транспортных направлений.
В ходе встреч Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев отметил значительный потенциал для увеличения поставок казахстанских товаров на лаосский рынок. В их числе - продукция металлургической, пищевой, нефтехимической, сельскохозяйственной и химической промышленности, машиностроения и фармацевтики.
Таким образом, одним из первых элементов сотрудничества может стать расширение номенклатуры казахстанского экспорта в Лаос. Вместе с тем стратегический интерес Астаны выходит за рамки двусторонней торговли — Казахстан продолжает реализовывать инициативы по превращению страны в важное транспортное звено между крупными экономическими регионами. "Видим возможность использовать наши транспортные коридоры для выхода лаосской продукции на рынки Центральной Азии и Европы. Казахстан заинтересован в расширении поставок своей продукции на рынки Юго-Восточной Азии через Лаос. В свою очередь мы высоко оцениваем успехи Лаоса в переходе от "страны без выхода к морю" к "стране – связующему звену" Юго-Восточной Азии. Железная дорога Лаос – Китай существенно укрепила транзитный потенциал страны и открыла новые возможности для соединения АСЕАН с Китаем и Европой", - сказал Президент Казахстана.
Для Лаоса потенциальная роль Казахстана заключается прежде всего в его транспортных возможностях. Казахстан в последние годы значительно расширил инфраструктурную базу на ключевых направлениях, включая китайское направление, развитие Хоргоса и создание логистической инфраструктуры в порту Ляньюньган, обеспечивающей выход грузов на международные морские маршруты.
Эта инфраструктура стала результатом долгосрочного курса Казахстана на развитие транзитного потенциала, который был обозначен Президентом Токаевым как одно из приоритетных направлений экономической политики страны. В перспективе она может быть использована и для продвижения лаосских товаров на западные рынки.
Потенциальная грузовая цепочка может соединять Лаос с Казахстаном через Китай, а далее продолжаться в направлении Центральной Азии и Европы. При этом речь пока идет именно о возможном маршруте, поскольку прямого сформированного транспортного коридора между Казахстаном и Лаосом еще нет.
Одновременно Казахстан может получить через Лаос возможность для расширения присутствия в Юго-Восточной Азии. В 2021 году была открыта железная дорога Китай – Лаос, соединившая страну с китайской железнодорожной сетью. Весной 2026 года Лаос одобрил первый этап проекта строительства железной дороги Лаос – Вьетнам, запуск которой ориентировочно планируется к 2030 году.
Развитие подобных маршрутов соответствует подходу Казахстана к формированию многовекторной транспортной политики, в рамках которой страна стремится одновременно укреплять связи с Китаем, странами Центральной Азии, Европой и государствами Юго-Восточной Азии.
Одним из ключевых результатов этого курса стало развитие Транскаспийского международного транспортного маршрута. За последние пять лет объем перевозок по нему увеличился в 5,6 раза - с 800 тыс. до 4,5 млн тонн. Развиваются порты Актау и Курык, строятся новые терминалы и реконструируются причалы.
К 2030 году совокупную мощность казахстанских морских портов планируется увеличить с 21,8 млн до 30 млн тонн, а до 2029 года флот должен пополниться восемью новыми судами, включая сухогрузы и контейнеровозы.
В этом контексте инициативы Президента Токаева по развитию транспортной связанности позволяют Казахстану формировать новые возможности не только для собственной экономики, но и для партнеров, заинтересованных в выходе на крупные рынки.
Для Лаоса Казахстан может стать дополнительным каналом выхода на рынки Центральной Азии и Европы, а Лаос для Казахстана — потенциальным звеном для расширения присутствия в Юго-Восточной Азии.
Однако для превращения этих возможностей в устойчивые грузовые потоки необходимы конкретные договоренности. "Предлагаю ориентировать наши правительства на заключение соответствующих межправительственных и межведомственных соглашений в сфере транспорта и логистики", - заявил Токаев.
Именно практическая реализация этих договоренностей покажет, насколько быстро сотрудничество Казахстана и Лаоса сможет перейти от политических заявлений к регулярным торговым и транспортным операциям. При этом уже сегодня можно отметить, что курс Казахстана на развитие транзитной инфраструктуры, продвигаемый Президентом Касым-Жомартом Токаевым, создает основу для появления новых экономических связей между регионами Азии и Европы.
