БАКУ /Trend/ - Президент Лаоса Тхонглун Сисулит 3–4 сентября 2026 года впервые в истории двусторонних отношений совершил официальный визит в Казахстан. Одной из главных тем переговоров стало расширение торговли и развитие транспортных связей.
Для Лаоса сотрудничество с Казахстаном может быть интересно не только с точки зрения увеличения двусторонней торговли, но и как возможность расширить доступ к рынкам Центральной Азии и Европы. Казахстан, в свою очередь, заинтересован в продвижении собственной продукции в Юго-Восточной Азии и развитии новых транспортных направлений.
В ходе встреч Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев отметил значительный потенциал для увеличения поставок казахстанских товаров на лаосский рынок. В их числе - продукция металлургической, пищевой, нефтехимической, сельскохозяйственной и химической промышленности, машиностроения и фармацевтики.
Таким образом, одним из первых элементов сотрудничества может стать расширение номенклатуры казахстанского экспорта в Лаос. При этом интерес Астаны выходит за рамки двусторонней торговли - страна рассматривает Лаос как потенциальное связующее звено с рынками Юго-Восточной Азии.
"Видим возможность использовать наши транспортные коридоры для выхода лаосской продукции на рынки Центральной Азии и Европы. Казахстан заинтересован в расширении поставок своей продукции на рынки Юго-Восточной Азии через Лаос. В свою очередь мы высоко оцениваем успехи Лаоса в переходе от "страны без выхода к морю" к "стране – связующему звену" Юго-Восточной Азии. Железная дорога Лаос – Китай существенно укрепила транзитный потенциал страны и открыла новые возможности для соединения АСЕАН с Китаем и Европой", - сказал Президент Казахстана.
Для Лаоса потенциальная роль Казахстана заключается, прежде всего, в его транспортных возможностях. Сегодня около 85% всех сухопутных грузоперевозок между Китаем и Европой проходят через территорию Казахстана. Страна развивает инфраструктуру на китайском направлении, включая Хоргос, а также располагает Казахстанско-китайским логистическим терминалом в порту Ляньюньган, обеспечивающим выход грузов на международные морские маршруты.
Эта инфраструктура может быть использована и для продвижения лаосских товаров на запад. В перспективе грузовая цепочка может соединять Лаос с Казахстаном через Китай, а далее продолжаться в направлении Центральной Азии и Европы. При этом речь пока идет именно о потенциальном маршруте, поскольку прямого сформированного транспортного коридора между Казахстаном и Лаосом еще нет.
Одновременно Казахстан может получить через Лаос возможность для выхода в Юго-Восточную Азию. В 2021 году была открыта железная дорога Китай – Лаос, соединившая Лаос с китайской железнодорожной сетью. Весной 2026 года Лаос одобрил первый этап проекта строительства железной дороги Лаос – Вьетнам, запуск которой ориентировочно планируется к 2030 году. Ее реализация в перспективе может создать дополнительные возможности для выхода грузов к портовой инфраструктуре Вьетнама.
При этом Казахстан продолжает укреплять и западное направление своих транспортных маршрутов. За последние пять лет объем перевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту увеличился в 5,6 раза - с 800 тыс. до 4,5 млн тонн. Развиваются порты Актау и Курык, строятся новые терминалы и реконструируются причалы. К 2030 году совокупную мощность казахстанских морских портов планируется увеличить с 21,8 млн до 30 млн тонн, а до 2029 года флот должен пополниться восемью новыми судами, включая сухогрузы и контейнеровозы.
В этом контексте Казахстан может предложить Лаосу сочетание трех возможностей - поставки собственной промышленной и аграрной продукции, доступ к транспортной инфраструктуре и потенциальный выход лаосских грузов на более широкие рынки Центральной Азии и Европы.
Однако для превращения этих возможностей в устойчивые грузовые потоки необходимы конкретные договоренности.
"Предлагаю ориентировать наши правительства на заключение соответствующих межправительственных и межведомственных соглашений в сфере транспорта и логистики", - заявил Токаев.
Именно практическая реализация этих договоренностей покажет, насколько быстро сотрудничество Казахстана и Лаоса сможет перейти от политических заявлений к регулярным торговым и транспортным операциям. Для Лаоса Казахстан может стать дополнительным каналом выхода на рынки Центральной Азии и Европы, а Лаос для Казахстана - потенциальным звеном для расширения присутствия в Юго-Восточной Азии.
