БАКУ/Trend/ — В одном из портов Баку в начале 2024 года стартуют дноуглубительные работы, необходимые для улучшения приема судов с осадкой более 4 метров. Проводить эти работы будет специализированное судно ООО "Azerbaijan Maritime Engineering and Construction LLC" (AMEC).
Об этом в понедельник Trend в эксклюзивном интервью сообщила заместитель директора AMEC Ситара Сафарова.
"Мы получили заказ на выполнение дноуглубительных работ в одном из азербайджанских портов с помощью нашего специализированного судна. Такие работы планировалось начать в конце 2023 года, но из-за неблагоприятных климатических условий судно пока не доставлено в Баку. Таким образом, работы начнутся уже в 2024 году", - отметила она.
Специализированное дноуглубительное судно профессионально называется "земснаряд" и снабжено мощными ковшами для извлечения грунта.
Глава AMEC Рашад Шакаров уточнил, что дноуглубительные работы – длительный процесс, и сроки будут зависеть от состояния дна в акватории.
"На Каспии в портах все сложнее копать грунт, так как раньше поверхность дна представляла собой песок и легкую глину, а сейчас это твердая глина и скалы, что связано с обмелением Каспия", - пояснил Шакаров.
Специфика работы AMEC - переговоры с судовладельцами по всему
миру, доставка судов для заказчиков в Азербайджане, эксплуатация и
инжиниринг морских судов разного назначения, их инспекция и
аудит.
Среди клиентов AMEC - операционная компания JOCAP (газовое
месторождение "Абшерон" TotalEnergies), BOS Shelf и Каспийское
морское пароходство (ASCO).
На балансе ASCO также есть один "многочерпаковый земснаряд" - судно "Инженер Баларза Мамедов", построенное еще в 1983 году, но в последствие прошедшее модернизацию.
В 2018 году данное судно использовал ЛУКойл для работ у месторождения "Филановское" в российском секторе Каспия (в российском и казахстанском секторах Каспия обмеление носит интенсивный характер).
Прикаспийские государства последние годы "бьют тревогу" из-за стремительного обмеления Каспия (свыше 20-25 см в год), которое все больше затрудняет осуществление полноценной хозяйственной деятельности на фоне стремления по развитию Среднего коридора и маршрута "Север-Юг".
Данная проблема привела к тому, что практически все каспийские порты могут принимать суда только с осадкой 3,5-4 метра при норме в более 6-8 метров, из-за чего загрузка судов осуществляется лишь на 70-75 процентов, что негативно влияет на эффективность грузоперевозок через Каспий.
В этой связи в 2023 году было принято решение между "Бакинским судостроительным заводом" и голландской компанией "Damen Shipyards Gorinchem B.V." о строительстве дноуглубительного судна типа "CSD 650" (контракт подписан 12 октября).
Судно такого типа будет построено впервые в Азербайджане и позволит устранить препятствия, возникающие в портах в результате снижения уровня Каспийского моря.
Работы по его строительству уже начаты, этот "земснаряд" может быть сдан в эксплуатацию к концу 2025 года.
