БАКУ/Trend/ - Азербайджан завершил на своей территории все работы по реализации проекта международного транспортного коридора «Север-Юг», который создаст возможности для регионального сотрудничества и значительно сократит расстояние и время доставки из Индии, Пакистана, Ирана и других стран Персидского залива в Северную и Западную Европу и в обратную сторону, сообщили Trend в Министерстве транспорта, связи и высоких технологий Азербайджана.
В министерстве отметили, что в ближайшее время планируется начать проектирование автомобильного моста на азербайджано-иранской границе, строительство которого продолжится в течение текущего года.
Кроме того, продолжаются работы по строительству автомобильной дороги Баку - государственная граница с Россией, завершение которой ожидается к концу 2021 года.
В ведомстве отметили, что в марте 2018 года был запущен первый этап проекта железной дороги Астара - Астара и заложен фундамент зернового терминала. 6 марта 2019 года был открыт участок Казвин - Решт железной дороги Казвин - Решт - Астара (Иран) - Астара (Азербайджан), которая станет частью Международного транспортного коридора «Север-Юг». В ближайшее время планируется строительство железной дороги Решт-Астара (Иран).
Кроме наземных проектов, Минтранспорта отметило важность морского транспорта в грузоперевозках в международных транспортных коридорах, проходящих через Азербайджан: "Важность морского транспорта обусловлена низкой стоимостью грузоперевозок по сравнению с другими видами транспорта и относительно высокой грузоподъемностью судов."
"Успешно реализованные инициативы по повышению роли Каспийского моря в грузоперевозках, совершенствованию транспортной инфраструктуры в нашей стране, модернизации транспортного флота, контролю судовых стандартов, а также организации на высоком уровне управления систем движения судов в акватории морского порта и во всех территориальных водах Азербайджана в целом служат повышению потенциала нашей страны в области морского транспорта", - сказали в Минтранспорта.
В тоже время, в ведомстве подчеркнули, что продолжаются работы по принятию необходимых мер для усиления лидирующих позиций Азербайджана как логистического и транспортного центра и повышения его конкурентоспособности, а также развития всех транспортных коридоров, проходящих через территорию страны, и увеличения объема и качества транзитных перевозок по этим коридорам.
Помимо всего этого, как сообщили Trend в дочерней компании ЗАО "Азербайджанские железные дороги" - ООО "ADY Express", Азербайджан подписал соглашение о сотрудничестве в железнодорожной сфере с Ираном.
Согласно информации, руководителями Управлений железных дорог Азербайджана и Ирана Джавидом Гурбановым и Саидом Расули было подписано соглашение о расширении сотрудничества.
Также, в ходе 14-го заседания Совместной комиссии по экономическому сотрудничеству между Ираном и Азербайджаном было достигнуто несколько важных таможенных соглашений.
Как стало известно Trend, таможенный меморандум о взаимопонимании был включен в Документ о сотрудничестве в целях развития как отдельное направление.
Другим ярким событием в транспортном секторе Азербайджана стал проект соглашения о едином транзитном разрешении ТРАСЕКА, разработанный Постоянным секретариатом Межправительственной комиссии ТРАСЕКА.
Как сообщили в пятницу Trend в Министерстве транспорта, связи и высоких технологий Азербайджана, применение цифровых технологий в сфере транспорта и логистики повысит эффективность транспорта, поэтому важно создать цифровой транспортный коридор с использованием современных информационных систем, обеспечивающих электронное взаимодействие с государственными регулирующими органами.
Постоянный представитель (Национальный секретарь) ПС МПК ТРАСЕКА Руфат Байрамов отметил, что водителям больше не нужно будет задерживаться на пропускных пунктах стран для оформления новых документов. Наличие такого разрешения позволяет перевозчику экономить время и упрощает сам процесс грузоперевозок.
«Нужно учесть, что положения этого Соглашения применяются к международным автомобильным перевозкам транзитом через границы как минимум трех и более стран и с использованием морского транспорта в обязательном порядке», - подчеркнул Байрамов.
Одним из крупных инфраструктурных проектов, реализуемых ЗАО "Азербайджанские железные дороги" (АЖД) в рамках маршрутов "Север-Юг" и "Юг-Запад", стало строительство грузового терминала Астара. Первый этап строительства был завершен еще три года назад, тогда же терминал принял первый грузовой поезд.
Было отмечено, что если сухогрузный терминал и контейнерная площадка были построены за счет средств АЖД, то зерновой терминал строится за счет иностранных инвестиций. Параллельно со строительными работами на терминале осуществляется процесс приема и разгрузки грузов.
Сообщается, что ЗАО АЖД проводит работы по совершенствованию грузовых операций. В рамках этих работ создана новая компания – ООО "Астара терминал". Основными функциями компании будут координация работы между различными модулями терминального комплекса, централизованный прием грузов и проведение операций. Компания будет выполнять роль единого диспетчера, полностью контролирующего движение, погрузку и другие операции на путях внутри терминала, поднимая его до уровня грузовой станции терминала Астара. Это будет способствовать повышению рентабельности, грузоподъемности и, как следствие, увеличению объемов перевалки грузов.
(Автор: Садраддин Агджаев. Редактор: Надир Насиров)
Twitter: agdzhaev
