БАКУ /Trend/ - С января 2020 года в Узбекистане начнутся продажи первого пикапа местного производства, сообщает Trend в четверг со ссылкой на узбекские СМИ.
Самаркандский автомобильный завод SamAuto презентовал в Ташкенте первый пикап Isuzu D-Max.
В автомобиле реализована концепция «универсального дизайна», который делает его одинаково удобным как для транспортировки людей, так и для перевозки грузов.
Isuzu D-Max в соответствии с японскими стандартами имеет высокопрочную стальную кабину, энергопоглощающую переднюю часть, боковые противоударные планки и подушки безопасности
Известно, что на рынке Узбекистана Isuzu D-Max будет доступен в трех модификациях: D-Max Sahar (однорядная кабина, 2 пассажирских места, двигатель 2,5 л и механическая коробка передач), D-Max Oksus (двухрядная кабина, 4 пассажирских места, двигатель 2,5 л и механическая коробка передач), D-Max Irbis (двухрядная кабина, 4 пассажирских места, двигатель 3 л и автоматическая коробка передач).
Грузоподъемность пикапа составляет 865-1100 кг.
Цена будет в пределах от 28,4 − 40 тысяч долларов.
Цветовая гамма пикапа представлена белым, серебристом металликом, серым металликом, обсидианово-серым, черным, синим и красным цветами.
"Для производства в Узбекистане было выбрано второе поколение Isuzu D-Max модификации 2017 года. Пикапы работают на дизельном топливе и отличаются экологичностью и экономичным расходом", — сказал заместитель генерального директора Самаркандского автозавода Хусен Кобилов.
Isuzu D-Max выпускается по всему миру японской компанией Isuzu Motors с 2002 года..
Директор департамента стратегического планирования и маркетинга SamAuto Мунисхон Исраилова сообщила, что проект производства пикапов в Узбекистане зародился еще в 2015 году после встреч глав государств Узбекистана и Японии.
Исраилова добавила, что, по статистике мирового автомобилестроения, самым продаваемым типом автомобиля является пикап (SUV-сегмент).
На начальном этапе Isuzu D-Max будет собираться методом крупноузловой сборки (SKD), комплектующие в Узбекистан поставляются из Таиланда. Рассматривается возможность перехода на мелкоузловую сборку (CKD), исходя из спроса на местном и зарубежных рынках.
По словам Исраиловой, предварительно планируется производить 500 единиц автомобилей в год, но при наличии более высокого спроса мощности будут расти.
(Автор: Фахри Вакилов)
Твиттер:@vakilovfaxri
