Баку/Trend/ — Из-за проблем с безопасностью грузоперевозок через Красное море и Суэцкий канал, растет привлекательность альтернативных маршрутов и транспортных проектов, в том числе, международных транспортных коридоров (МТК) "Восток-Запад" и "Север-Юг", проходящих через территорию Азербайджана
Об этом в пятницу в эксклюзивном интервью Trend сказал постоянный представитель TRACECA в Азербайджане, эксперт по транспортным вопросам Руфат Байрамов.
Он сообщил, что страны ЕС и Азии, которые ранее активно пользовались маршрутом для транзита грузов через Красное море и Суэцкий канал, сейчас изучают возможности диверсификации транспортных потоков.
"Объективно сейчас ситуация складывается так, что наш регион и международные транспортные коридоры в нем становятся актуальными как никогда, и думаю, что многие поставщики грузов и их получатели будут еще более активными во взаимодействии со странами-участницами проектов "Восток-Запад" и "Север-Юг"", — считает Байрамов.
По его словам, грузы из Индии в Европу, минуя Красное море, могли бы больше направляться по одному из сегментов международного транспортного коридора "Север-Юг", осуществление которого позволило бы достичь экономии 50 процентов времени на доставку.
"В Азербайджане создается вся необходимая инфраструктура. Иран тоже активизировался по проекту строительства железной дороги Решт-Астара (часть маршрута "Север-Юг") после гарантий со стороны РФ о финансировании этого участка и уже начал конкретные работы. Думаю, что при форсированной реализации проекта "Север-Юг", по нему можно везти около 10 миллионов тонн грузов в год, и таким образом, разгрузить маршрут через Суэцкий канал", — подчеркнул Байрамов.
Отметим, что пиратские нападения на суда в Красном море и Суэцком заливе, а также неурегулированность ситуации на Ближнем Востоке (в Газе) привели к тому, что Суэцкий канал, по данным "Flexport", уже потерял 18 процентов мировых перевозок (на этой неделе каналом не воспользовались почти 300 судов общей вместимостью 4,3 миллиона контейнеров).
"Иран настроен развивать и порт Чабахар в Оманском заливе, и в этом случае МТК "Север-Юг" может стать еще более привлекательным. Главное — политическая воля всех заинтересованных сторон и оперативное решение вопросов реализации", — добавил Байрамов.
