БАКУ /Trend/ - ЗАО "Азербайджанские железные дороги" в течение 2015 года получит новые пассажирские вагоны для железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс.
Об этом в четверг Trend сказал источник в ЗАО.
ЗАО и компания "Stadler" в июне прошлого года подписали контракт о купле-продаже 30 новых пассажирских железнодорожных вагонов. Новые вагоны будут приспособлены к автоматическому переходу парных колес для движения по европейской железнодорожной колее.
По словам источника, новую железную дорогу, которая призвана соединить железнодорожные системы Азербайджана, Грузии и Турции, планируется сдать в эксплуатацию к концу 2015 года и соответственно вагоны должны быть доставлены в республику к этому сроку.
"Точных сроков прибытия вагонов в страну пока нет, но для их тестирования и освоения потребуется время", - отметил источник.
Касаясь вопроса строительства линии Баку-Тбилиси-Карс, источник отметил, что все работы по проекту активно продвигаются, и новое железнодорожное сообщение будет запущено в запланированные сроки.
Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс строится на основании грузино-азербайджано-турецкого межгосударственного соглашения. Азербайджан для строительства грузинского участка выделил кредит на сумму 775 миллионов долларов.
Финансирование данного проекта Госнефтефондом осуществляется в соответствии с Указом Президента Азербайджана "О претворении в жизнь мероприятий по проекту Баку-Тбилиси-Карс" от 21 февраля 2007 года.
Интерес к этому проекту проявляют Казахстан, Туркменистан, Афганистан, Пакистан и Индия.
Пиковая пропускная способность коридора составит 17 миллионов тонн грузов в год. На начальном этапе этот показатель будет находиться на уровне одного миллиона пассажиров и 6,5 миллиона тонн грузов.
Как сказал ранее министр транспорта Азербайджана Зия Мамедов, после третьего года эксплуатации прогнозируемый объем грузоперевозок в рамках этой железнодорожной линии составит три миллиона тонн, после пятого года - пять миллионов тонн и более, а после 10 лет эксплуатации объемы грузоперевозок превысят 10 миллионов тонн.
(Автор: Эмиль Исмайлов. Редактор: Илаха Мамедли)
Твиттер: @Emilsmail
