Казахстан, Астана, 28 ноября /корр. Trend Д. Мухтаров/
Участники проекта Silk Wind обсуждают в четверг в Тбилиси вопросы по снятию административных барьеров и размеру сквозного тарифа. Об этом Trend по телефону из Тбилиси сообщил национальный секретарь межправительственной комиссии TRACECA Казахстана Марат Садуов.
"Сейчас в Тбилиси находятся участники проекта Silk Wind - делегации Казахстана, Грузии, Азербайджана и Турции [представители железных дорог, морских портов, грузоперевозчики], которые обсуждают детали. Уже прошло порядка восьми встреч. Сегодня речь идет о снижении административных барьеров и о размере сквозного тарифа по разрабатываемому маршруту", - сказал он.
Садуов подчеркнул, что для Казахстана очень важно развивать каспийское направление.
"Для Казахстана это [каспийский маршрут] - самый короткий путь к Черному морю, что очень важно для страны, не имеющей выхода к открытым морям. Для нас суть данного проекта также заключается в получении выхода к железным дорогам Турции и Европы", - уточнил нацсекретарь.
В то же время, он напомнил, что проект Silk Wind является сложным маршрутом, так как включает смешанные перевозки (железная дорога, морские порты, несколько границ).
"Именно поэтому для обеспечения конкурентоспособности необходимо определиться с тарифообразованием. Самое главное, что все стороны выражают свое понимание данного вопроса", - сказал Садуов.
По его словам, со своей стороны, Казахстан проводит серьезную подготовку: расширяется морской порт Актау, идет строительство железной дороги "Жезгазган-Бейнеу", которая позволит сократить почти на тысячу километров движение грузов от Китая до Каспия.
"Со своей стороны, Азербайджан производит серьезные вливания, строя новый порт Алят, который по мощности будет превосходить порт Баку. В Азербайджане даже принята специальная программа "От Пекина до Лондона". Грузинские порты Поти и Батуми также расширяются. Словом, все стороны понимают, что от эффективной работы всех участников Silk Wind зависит привлечение грузов с других маршрутов, а значит будет возможность обеспечить загрузку своих активов и получение выгоды", - отметил нацсекретарь.
"Надеемся, что мы определимся в ходе наших встреч по вопросам принципов перевозок, основных скидок до мая будущего года. И уже в Астане в рамках "Астанинского экономического форума" планируется подписание соглашения между сторонами, в котором будут отражены окончательные решения по обсуждаемым сегодня вопросам", - отметил Садуов.
Проект Silk Wind нацелен на пуск контейнерного поезда Китай-Казахстан-Каспий-Кавказ-Турция-Европа.
Проект Silk Wind был предложен Казахстаном в рамках проекта TRACECA по логистике и морским магистралям (Logmos).
Схема Silk Wind предполагает, что контейнеры из Китая по железной дороге доставляются в Актау, а оттуда паромами до Баку, а далее по железной дороге - в порты Грузии, откуда также паромами доставляются в порты Турции или Украины. В последнем случае Silk Wind объединяется с литовско-украинским транспортным коридором Viking.
