Необходимо начать модернизацию и реконструкцию портовой, припортовой, морской и других инфраструктур, как в Азербайджане, так и в Казахстане, что бы завершить этот процесс к запуску железнодорожного сообщения по маршруту Баку - Тбилиси - Карс, сообщил Trend национальный секретарь TRACECA от Азербайджана Акиф Мустафаев.
По его словам, реализации всех этих проектов принесет дивиденды и Казахстану и Азербайджану. Казахстан является важнейшим звеном связывающий транспортный коридор, проходящий через Азербайджан, Грузию и Турцию с Китаем. КНР сегодня выступает, как основанная страна в Азии - источник зарождения груза.
Для его приемки и обработки необходимо провести большие работы в портах Актау и Баку. Кроме того, необходимо совершенствование морского транспорта. В частности есть необходимость в запуске больших паромов способных принимать большое количество вагонов, а также сухогрузов для перевозки контейнеров.
Сегодня Азербайджан, Грузия и Казахстан рассматривают вопрос удлинения маршрута демонстрационного контейнерного поезда до станции Достык на границе Казахстана и Китая. При осуществлении перевозок применяется единый тариф в 22 цента за тонну на километр следования. Этот поезд был запущен в прошлом году для демонстрации возможностей этого маршрута. Он должен способствовать привлечению грузоотправителей из Китая и Европы. Грузы транспортируются из порта Поти в Грузии через Баку в порт Актау в Казахстане, и в обратном направлении.
Как отмечают эксперты, в настоящее время через Россию, из-за применения РФ демпинговой политики цен, проходит около 3% - 4 % общего контейнерного грузопотока направляющегося из Европы в Азию и обратно. Это составляет около 150 тыс. контейнеров в год. Азербайджан, Казахстан и Грузия намерены привлечь часть грузов для транспортировки по коридору TRACECA.